这年头，“跨行造车”已经不再稀奇，而继卖房子、卖空调、卖电视以及卖手机的来造车之后，如今搞电商的京东也来凑热闹了。

10月14日，在京东双11发布会上，京东汽车宣布联合宁德时代旗下的时代电服和广汽集团共同推出一款“国民好车”。“京东造车”这四字一出来，网上也是炸开了锅，前阵子京东的“外卖商战”才结束，现在又瞄准了火热的汽车圈，谁都想知道，这回京东这葫芦里到底又要卖什么药？它真的算是“国民好车”吗？

目前，这台车的细节是得到了曝光。在车身结构方面，该车采用高强度笼式车身设计，高强度钢占比超70%，正面立体防护框架使车身抗冲击性提升18%；侧面配备一体式热成型双门环，采用特斯拉Cybertruck同款侧面防护技术，搭配新国标机械式半隐藏安全门把手。

与此同时，它的性能层面也比较优秀，其整备质量较同级车型高出约300kg，轮距宽45mm、胎宽多10mm，带来更稳定的操控表现与更强的抓地力。麋鹿测试成绩突破75km/h，位居行业领先水平。除此之外，这款“国民好车”还用上了宁德时代的“巧克力换电”模式，2分钟极速换电，定价10-12万。

光从上面的曝光来看，这台车还是有一定的看点。不过对于消费者来讲，一辆车靠不靠谱才是关键。特别是此前已经有着不少跨行造车的例子，可很多车企不是倒闭了就是还停留在PPT造车阶段，如今就连仅剩的小米汽车也卷入了巨大的质量舆论危机之中，那这次京东靠谱吗？它凭什么让消费者为其买单呢？

事实上，相比起恒大、乐视、小米等跨行造车的企业，京东这次走的是不同路，因为它不直接涉及制造环节，而是主要提供独家销售。其实咱们在前面也提了，这款车是由京东与广汽集团、宁德时代共同推出的，从合作上来看，大家也是各司其职：广汽集团是负责整车的研发制造，宁德时代负责电池技术，京东则是进行最终的卖货。

很显然，京东这种模式和华为也差得挺远的，虽然大家都宣称不造车，但华为鸿蒙智行下的车基本都是华为自己主导设计，智能化上面更是用的是华为技术。京东更像是手机电商的玩法复制到汽车上，毕竟它还搞了个“线上定制+线下快提”，APP上选车衣、配件、养护套餐，实现“买车即配齐”，这就解决了4S店报价虚高、提车时推出隐形套餐等问题，让消费者买车变得更加清楚、高效。

这样看来，京东这种方式在汽车界还是很新颖的，更何况它还有着足够的用户基础，说不定真能把“线上购车”玩出花样。因为不到一周的时间，在京东APP“国民好车”的专属页面，已经有超过26万人参与专题活动，说明感兴趣的人不少。

只是也有很多人在质疑，这种模式看似很高效，但也很容易出现“三不管”现象。因为这是广汽造的车、京东卖的、宁德供的电池，三方都有参与，目前看来京东就是个卖车的平台，那么售后的归属权是否还是车企？京东将承担多少的责任？

除此之外，区别于手机等电子产品，汽车可是大宗商品，决策链长，光是线上选购车还不够，对于很多人来讲，要线下试驾、亲自感受到车才能够做出最终决定，而京东的线下体验能不能跟得上，这些都还是未知数。

写在最后

总而言之，如今汽车界的玩法是越来越多，消费者更是看得“眼花缭乱”。不过不管怎么样，汽车圈越卷，消费者的选择就越多，而若是谁能真正做到买车简单、用车便宜、养车省心，用户凭什么不选你呢？

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”