9月，全球电动汽车市场迎来爆发式增长。根据电动汽车研究机构Rho Motion的报告，本月电动汽车全球单月销量首次突破200万辆，创下历史纪录。而在电动汽车爆发的背后，中国电池企业正以惊人速度主导全球储能电池市场。

全球市场多点开花

数据显示，9月全球电动汽车销售210万辆，环比增长20%，同比增长24%。Rho Motion数据经理Charles Lester分析认为，这一增长主要由美国、英国和韩国等市场的政策推动与消费需求共同拉动。截止到9月，今年电动汽车销量已达到1470万辆，增长26%。

中国继续主导全球电动汽车市场，中国汽车工业协会数据显示，9月新能源汽车销量达160.4万辆，同比增长24.6%，新车销量达到汽车新车总销量的49.7% ，较去年同期提升显著。2025年前三季度累计销量达1122.8万辆，同比增长34.9%。进一步巩固其作为全球最大、最成熟电动汽车市场的地位。

欧洲市场在9月份表现亮眼，电动汽车销量达到42.7万辆，环比增长55%，同比增长36%。1-9月累计销量约300万辆，同比增长32%。具体来看，得益于新车牌相关的季节性强劲需求，以及7月推出的电动车补助金措施，英国电动汽车销量创下新高，纯电动汽车销量同比上涨约30%，插电混动汽车销量增长近60%。

德国政府近期批准了一项总额30亿欧元的电动汽车补贴计划，旨在重启市场需求并扶持本土汽车产业，预计明年将再次拉动需求。意大利与西班牙在补贴政策支持下，分别实现约66%和超过100%的同比增长。挪威的电动车型份额已达到惊人的98.9%，仅纯电动汽车就占据了98.3%的份额，创下历史新高，几乎完成全面电动化。

美国市场在9月因联邦税收抵免即将到期，出现电动汽车抢购热潮，其销量同比增长66%，而本年度累计销量约150万辆，同比增长11%，多家车企在第三季度交出亮眼成绩：福特纯电车型销量30,612辆，较二季度增长86%；通用汽车纯电动汽车销量66,501辆，比第二季度增长44%；现代汽车Ioniq 5，三季度销量是二季度的两倍以上；市场主导者特斯拉预计交付18.5万辆，较二季度增长27%。

不过，随着联邦激励措施的结束，预计四季度美国电动汽车销量将大幅下降，多家车企已开始采取短期措施缓解影响，如现代汽车采取降价措施以保持竞争力。此外，部分车企调整生产计划，包括通用、大众、梅赛德斯-奔驰等均宣布减产或暂停部分电动车型生产。

世界其他地区本年度电动汽车累计销量达120万辆，同比增长48%。

电池市场竞争加剧

随着电动汽车市场爆发，与之相关的电池储能系统（BESS）市场也进入高速成长期。2025年上半年，全球BESS电池出货量已超过2023年全年总量的17%。

值得关注的是，2025年上半年全球前十大储能电池供应商全部来自中国。这与2023年时仍有韩国企业（三星 SDI 和 LG Energy Solution）入围形成鲜明对比，反映出中国在磷酸铁锂技术路线和成本控制方面的全面领先。

不过，尽管整体市场不断扩大，但竞争格局却日趋分散。2023年，前三大供应商市场份额共计58%，2024年这一比例已降至53%，到2025年上半年进一步下降至46%。

作为全球最大的电池供应商，宁德时代仍以22%的市场占比位居第一，但领先优势逐步收窄。与此同时，像中航锂电凭借中东大单实现份额跃升，比亚迪虽在上半年跌出全球前五，但随着下半年智利项目，排名有望强劲反弹。

目前全球电动汽车市场已进入政策与市场双轮驱动的新阶段。短期来看，补贴政策的变动仍会引发市场波动，但长期电动化趋势已不可逆转。与此同时，中国电池企业不仅在本土市场占据主导，更在全球储能供应链中建立起结构性优势。随着竞争加剧，电池与储能市场正从“龙头通吃”转向“多元竞逐”，为更多中国企业出海提供了机遇窗口。