“中国长安面临的天地太广大了，突然发现有一种取之不尽用之不竭的感觉。”还记得中国长安成立第二天，朱华荣在沟通会上的一句“戏言”。

但在不知不觉间，作为中国长安现任掌舵者的朱华荣，已经跑遍了大江“南”“北”。

继今年8月南下深圳取经任正非后，10月20日，朱华荣率队前往中国第一汽车集团有限公司，与中国一汽党委书记、董事长邱现东座谈交流。

中国长安汽车集团微信公众号写下这样一句：座谈中，双方分别介绍基本情况，并就未来合作事宜展开深入交流。

“北上”一汽寻合作

中国长安公众号21日的推文都是朱华荣这次北上之旅的消息。重中之重的当属朱华荣与邱现东的座谈。

双方就未来合作事宜展开深入交流。朱华荣表示，希望双方充分发挥自身优势，在产业生态建设等方面拓展合作领域、创新合作模式，携手为汽车产业转型升级注入新动能。

邱现东表示，希望双方进一步加强沟通交流，在电动化、智能化等领域探索更深层次、更高水平的合作，共同助力汽车产业高质量发展。

虽然具体合作事宜尚未“剧透”，创新和合作两个关键词却贯穿始终。

2024年3月，国资委主任张玉卓表示，将对一汽集团、东风集团和长安汽车三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独考核。随后，3月16日，国资委副主任苟坪在出席公开活动时表示，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措都要大胆探索，推动企业心无旁骛搞创新、“放开手脚”促转型。

2024年，邱现东两次拿起“手术刀”调整领导班子，做好战斗准备；中国一汽还和零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》，一方面通过双方的技术融合共同提升产品竞争力，另一方面，进一步探讨深化资本合作的可行性。

可见新能源转型是压力也是动力，今年9月新能源汽车渗透率叩关50%，格局重塑进入深水区，此次会面或许将会打开中国长安和中国一汽将在内卷红海中相互携手促转型的大门。

与此同时，10月20日至21日，朱华荣调研哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、济南轻骑摩托车有限公司、济南轻骑铃木摩托车有限公司，详细了解企业改革发展情况，并就编制“十五五”规划提出要求。

“南下”取经任正非

在更早一些，出任中国长安汽车集团董事长的第11天，朱华荣南下深圳拜会了华为创始人任正非。

根据公开资料，任正非是朱华荣出任长安汽车集团董事长后，拜会的第一个企业家，有点类似于一国元首上任后的首次访问，一般都是关系非常亲密的盟友。

一方面显示出华为现阶段对汽车企业巨大的影响力，以及任正非在企业家心中的地位；另一方面，也显示出朱华荣出任董事长后，对华为合作的高度重视。

“今后我唯一直接管理的品牌就是阿维塔。”朱华荣任中国长安董事长后曾表示，如果未来逐步淡出具体的品牌运营工作，那阿维塔就是他管理的最后一个品牌。

阿维塔作为目前唯一的华为HI模式车企，朱华荣曾表示“只要阿维塔需要，长安汽车全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”新长安成立以后，朱华荣进一步表示，以前的承诺不但有效，而且“还会要机制给机制，要生态给生态。”

阿维塔的“CHN”协同模式集合了三方各自的核心竞争力：长安汽车有着百年造车经验与整车集成能力；华为提供了智能驾驶、智能座舱等数字化解决方案；宁德时代则确保了电动化领域的性能基础。

其创新性在于它打破了传统汽车产业垂直整合的供应链模式，创造了跨行业横向联合的新生态。

2024年8月，阿维塔以115亿元收购华为持有的引望公司10%股权。通过入股华为车BU业务的新公司，长安汽车有望获得智能驾驶、智能座舱等核心技术的优先使用权，从而快速提升产品竞争力。

朱华荣判断，到2027年，在长安汽车新车中，具备辅助智能驾驶功能的产品占比将超过80%。实现这一目标，华为的技术支持将起到关键作用。可见，朱华荣南下拜访绝非礼节性往来，而是新长安锚定全球竞争的关键落子。

而这种横向联合的新生态，在前几天京东、广汽、宁德时代联合造车上也能看到影子。

而10月15日，中国长安还和京东集团在北京签署战略合作协议，建立全面战略合作关系。中国长安汽车旗下五大品牌阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程与京东集团旗下京东零售、京东物流等板块签署合作协议。

写在最后：

短短三个月不到，朱华荣跑遍大江南北，正映照了那句“广阔天地，大有可为”。当新汽车央企立潮头，丰富的汽车业内生态资源蜂拥而至，抓住新的资源开拓市场，成为新长安突围车市的一个重要方式。