10月19日，安徽芜湖，纵横G700的上市，引发全球汽车行业关注。

引发关注的原因，首先是数日前该车完成了百年汽车工业史上首次越野车横渡长江的壮举，让其未上市即已爆火。

果不其然，这款“全领域豪华越野SUV”，一开出32.99万~41.49万元的指导价，30.49万元起的限时焕新价后，迅速受到市场热捧，仅24小时就斩获订单15717台，刷新了国产豪华越野首销纪录。作为奇瑞旗下的全新高端越野品牌，纵横取得开门红。

为何纵横G700能一炮而红？笔者以为，首先是市场定位精准。过去，这一价格区间几乎被路虎、丰田等国际品牌垄断，消费者既渴望真正的越野性能，又追求座舱豪华与智能体验，却很难找到能兼顾的产品。奇瑞董事长尹同跃坦言，打造纵横G700真正的目标是“通过全球领先的智能电混技术、全场景系统创新能力，实现豪华越野平权”，“让更多人不再为经验不足而胆怯，不再为高成本而犹豫”。很明显，这一定位将最大程度拓展更多向往越野的人群，有望将这一小众市场扩大到“大众之选”。

其次自然是该车的技术水准。横渡长江成为纵横G700的技术标签，其背后是核心零部件达到IP68级防护的密封工艺、整车一体式无孔油漆车身、800V高压碳化硅高转速推进器系统，以及空悬状态下涉水深度可达970mm等创新技术，让G700在长江中保持稳定浮水姿态，仅用22分钟就成功横渡。

性能上，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统的纵横G700，综合输出功率高达904匹马力，媲美V8发动机，百公里加速仅4.6秒；标配智能三把锁（前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁），具备强大的复杂路况脱困能力；纵横G700还搭载卫星通讯系统，即使在没有手机信号覆盖的无人区，也能保证沟通无阻。这些产品优势，让G700斩获2025环塔拉力赛5个赛段冠军，并成为新华社“可可西里无人区特别策划”活动的唯一专用车。

此外，2DHT变速箱与云台底盘的组合，解决了传统燃油越野油耗高、纯电越野续航短、普通混动越野弱的三大行业难题。

更重要的是，纵横G700改变了“越野=粗犷”的刻板印象，将“移动豪华舱”搬进越野场景。包括支持通风加热、按摩、腿托等功能的云憩座椅、四屏联动、莱斯康音响、百万级智能空气悬架+CDC，以及华为乾崑智驾ADS 4辅助系统的加持，等等。

点评

奇瑞股份执行副总裁李学用说，纵横G700“不是简单的技术堆砌，而是对豪华的全新作答”，它填补了“豪华+电混+越野”赛道的空白，将“无边界”越野生活的梦想照进现实，也标志着中国汽车工业在豪华越野领域实现了从仰望到平视、从追随到引领的转变。“这份以中国方案交出的答案，正在告诉世界——豪华的新标准，可由中国品牌来书写。”李学用意气风发。