玛莎拉蒂Khamsin是意大利汽车制造史上一款承前启后的经典车型。这款代号为Tipo AM120的大型GT跑车于1974年至1982年间生产，总产量仅为435台，其中155台出口到美国市场。车名“Khamsin”源自埃及和利比亚地区炽热的北非沙漠风暴，延续了玛莎拉蒂以风命名车型的传统。

Khamsin最初作为概念车在1972年11月的都灵车展上首次亮相，设计师是博通公司的马切洛·甘迪尼。这也是博通为玛莎拉蒂设计的第一款量产车型。这款车是玛莎拉蒂首席工程师朱利奥·阿尔菲耶里主导开发的最后一款作品。1973年3月，量产版本在巴黎车展上正式发布，一年后才开始正式生产。

Khamsin的诞生正值雪铁龙控股玛莎拉蒂期间。车辆大量采用了雪铁龙的高压液压系统，包括源自雪铁龙SM的DIRAVI速度感应可变助力转向系统，在低速停车时提供更轻盈的转向手感，而随着速度提升则逐渐减少辅助力度。四轮通风盘式制动器、离合器、可调节座椅以及弹出式前大灯均采用液压驱动。这些在当时颇具前瞻性的配置，使Khamsin成为一款极具科技感的GT跑车。

在设计上，Khamsin展现了典型的楔形车身风格。车尾采用了全宽度玻璃尾窗，尾灯“悬浮”嵌入其中，配合宽大的玻璃尾门，为驾驶者提供了同时代跑车中罕见的优异后方视野。然而，为符合美国安全法规，出口美国的车型不得不将尾灯下移至保险杠位置，并安装了厚重的橡胶保险杠，这在一定程度上影响了甘迪尼原始设计的美感。

动力方面，Khamsin搭载了源自Ghibli SS的4.9升双顶置凸轮轴V8发动机，排量为4930cc，配备四个双腔韦伯化油器和干式油底壳润滑系统，最大可输出约320马力，峰值扭矩482牛·米。玛莎拉蒂宣称欧洲规格车型的极速可达270公里/小时。车辆采用全钢单体壳结构，悬挂系统为四轮双叉臂独立悬挂，相比Ghibli的后板簧硬轴有了重大改进。发动机前置中置的布局使车辆实现了完美的50:50前后配重比。

尽管Khamsin在性能和技术上相较前作Ghibli有诸多改进，但其销量远不及前者——Ghibli生产了1295台，而Khamsin仅为435台，还不到前者的三分之一。1973年爆发的石油危机导致油价飙升，市场对大排量车型的需求急剧萎缩，再加上雪铁龙自身陷入财务困境并于1975年清算玛莎拉蒂，这些都严重影响了Khamsin的销售。1982年，随着玛莎拉蒂进入Biturbo时代，Khamsin正式停产，标志着意大利传统前置发动机大型GT跑车黄金时代的终结。