近日，有报道称，Stellantis正与东风集团探讨深化合作，双方计划基于东风汽车旗下岚图与猛士品牌的技术平台，共同联合开发Jeep品牌新一代硬派越野车型。

报道中指出，Stellantis将负责新车型的造型设计与底盘调校，以保持Jeep品牌的经典特征；而东风集团则将主导三电系统（电机、电控、电池）和智能座舱等核心技术的开发。为了能够抓住市场机会，双方将合作计划开发周期压缩到18个月，新车型最快将在2027年第一季度发布。

对此，东风集团方面回应称：“目前，东风与Stellantis正在保持交流，我们已关注到相关媒体报道，网传相关具体内容均为猜测或传言。东风汽车将严格按照上市公司规则及时公告，请以官方发布为准。”

在这之前，就有媒体报道称：“东风猛士技术或将赋能Jeep”。彼时，东风汽车的回应是“网传内容均为猜测，需以官方公告为准。”而Stellantis中国区则表示不对传闻发表评论。

双方的回应，看似没承认，但也没直接否认。这意味着，联合开发Jeep品牌新一代硬派越野车型一事，或有可能性。

不过，目前尚不确定新车型是否会仅限中国市场。但有业界人士称，这款基于东风平台开发的全新硬派越野车型极有可能首先面向中国市场投放，并作为Jeep品牌复兴的关键产品。

自今年2025年7月广汽菲克宣告破产后，Jeep品牌车型以进口的身份在华销售。三方平台数据显示：2025年1-8月，牧马人销量798辆，同比大幅下滑了60.1%。角斗士和大切诺基4xe的销量直接不公布。在这样的背景下，Jeep的品牌影响力在中国市场的存在感越来越低。

事实上，外资品牌向中国本土车企取经早已屡见不鲜。由于中国新能源车企在智能化与需求上更能符合当下消费者的购车选择，外资车企难以跟上市场脚步。为此，不少外企选择了“打不过就加入”合作方式。而Stellantis集团更是这一合作模式的积极拥护者。

今年7月，Stellantis集团新任CEO安东尼奥·菲洛萨率高管团队造访中国，主要目的地就是东风汽车集团，并亲自体验了岚图和猛士品牌的重点车型。8月，Stellantis集团旗下标致全球CEO阿兰·法维以及雪铁龙全球CEO泽维尔·沙尔东也分别到访武汉与神龙汽车，考察中国新能源汽车与充电网络及全生态链。新任CEO安东尼奥·菲洛萨表示，斯特兰蒂斯不仅不会退出中国市场，反而要“加大投入”“做大做强”。

而对于Jeep品牌来说，其借东风“触电”是一次“背靠大树”的务实选择，既能快速填补技术短板，也为其在市场重焕光彩提供了可能。

不过，Jeep全新硬派越野车型在中国市场仍面临着不小的挑战。

最近几年以来，硬派越野SUV赛道逐渐变得炙手可热，已经成为兵家必争之地。尤其是在电动化、智能化蓬勃发展的当下，坦克500新能源、方程豹豹8、捷途纵横G700、东风猛士M817等新能源硬派越野SUV如雨后春笋般问世。数据显示，2024年中国品牌在20万元以上硬派越野市场的占比已超60%，智能化配置与三电技术成为核心竞争力。面临这种情况，Jeep新车型想要突出重围，压力并不小。

此外，Jeep的全新车型在2027年发布的计划也略显遥远。要知道，以中国电动车市场的迭代速度，三年时间足以让技术更新两三代。新车到2027年是否具有竞争力，还要打上一个大大的问号。更何况，Jeep自创立以来一直以来是一个燃油品牌，如今借东风平台“触电”，产品口碑、市场热度还需要度过一段市场培育期。

卷土而来的Jeep胜算能够有几分，或许要等到2027年新车发布后才能揭晓。