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新能源战局升级，奇瑞商用车将如何杀出重围？

在新能源浪潮席卷汽车产业的今天，商用车领域的竞争已从简单的“电动化”转向更深层次的“智能化”与“全球化”较量。作为奇瑞集团的重要增长极，奇瑞商用车将如何在新赛道上构筑核心竞争力？其技术路线与市场战略又将如何展开？

10月18日，方得网受邀参与奇瑞商用车高层交流会，与奇瑞控股集团副总裁、奇瑞商用车党委书记兼总经理巩月琼，副总经理杨峻岭、金翰煜、朱宏、李杰，及价值工程部总监梁宇航等高管展开深度对话，试图揭开其战略布局背后的逻辑与路径。

技术路线：集成化与智能化双轮驱动

在商用车领域，成本与效率始终是用户最关注的痛点。奇瑞商用车副总经理金翰煜指出，当前企业技术规划的核心方向之一是“集成化”。他表示：“目前乘用车行业主流已出现八合一、九合一控制器产品，我们商用车（轻商）后驱方案已做到四合一、五合一，下一步将实现六合一。”通过高度集成的电控、电驱等系统，不仅降低整车成本和制造复杂度，也提升用户的使用便利性与产品可靠性。

除了控制器集成，奇瑞还在推进“集成化后桥”的研发。金翰煜透露，该技术将电机等关键部件整合进后桥。

如果说集成化是“强身”，那么智能化就是“健脑”。“奇瑞商用车今年将发布‘新的商用车联网平台’，面向运营商、小B端用户推出主动充电、预约充电、应急救援等实用功能。” 金翰煜说，例如，车辆电量耗尽时，司机可通过后台申请“再行驶一次”，避免拖车带来的时间与费用损失。此外，平台还在推进与保险公司、运营商的数据共享，以降低用户保险成本，优化出险率。

在更前沿的智能驾驶领域，无人车被视作“未来新赛道”。金翰煜指出，无人驾驶技术将是未来商用车竞争的新赛道。“商用车的智能化价值与意义远大于乘用车。”他表示，奇瑞商用车已于今年启动无人配送项目，并计划今年内发布相关产品。

市场破局：重卡轻卡双线并举

在市场竞争层面，奇瑞商用车呈现出清晰的双线布局：重卡市场瞄准电动化渗透机遇，轻卡市场深耕渠道下沉。

“重卡市场正迎来电动化的重要窗口期。”奇瑞商用车副总经理、集瑞联合重工有限公司总经理朱宏分析指出，当前电动重卡渗透率在20%-30%左右，未来三五年渗透率有望超过60%。“牵引车板块突破50%是轻松的，自卸车、搅拌车等专用车渗透率也将持续提升。”

朱宏透露，奇瑞重卡正在积极推进中长途示范项目，“目前正在洽谈100台电动重卡的示范项目，预计明年这一场景会越来越多”。他强调，今年奇瑞重卡在产品端精准基于场景开发新能源产品，在客户口碑和产品性能方面都表现出色，已经赢得良好的客户口碑。

在轻卡市场，奇瑞商用车副总经理、轻商国内营销公司总经理李杰看到了不同的增长逻辑。“轻卡市场价格从主流20万下降到18万，今年4.2米主流车型价格已降至12万左右区间，预计明年还会继续下沉。”他认为，价格下沉将促使三四线城市市场快速崛起，同时客户结构也在从大B端向中小B端及散客转移。

“当人均GDP达到4万美元时，散客比重才会大幅下降，而当前国内人均GDP仍在1万美元左右。”李杰表示，为此奇瑞商用车正加强渠道下沉与场景化产品开发，"零米轻卡以每两月一款新产品的节奏，推出覆盖不同场景与续航的车型"。

全球布局：品质与技术双核引领

“全球化不是可选项，而是必选项。”奇瑞控股副总裁、奇瑞商用车党委书记兼总经理巩月琼坚定地表示。在他看来，全球化是奇瑞商用车实现"百万辆目标"的关键支撑，而品质与技术则是全球化的两大核心基石。

在品质方面，巩月琼强调“品质优先”是核心发展理念。“我们哪怕为了打磨品质，产品晚上市一点、成本高一点，也一定要把品质做到位。”他透露，在内部管理中，奇瑞商用车把品质放在市场份额之前，致力于在品质能力上先引领市场。

在技术层面，奇瑞商用车正借助集团在智能化技术上的投入，全面建设智能化能力。“乘用车在现代化规模、经验算法等方面的优势可孵化到商用车领域。”巩月琼指出，目前奇瑞商用车正在大力引入智能化研发人才，为下一代产品的颠覆性突破做准备。

杨峻岭补充道，在集成化技术方面，奇瑞商用车的下一代产品将实现更大突破。“我们在控制系统上可能比乘用车更加激进，比如中央计算架构，实现高度集成。”这些技术布局将支撑奇瑞商用车在未来三到五年内推出具有显著竞争优势的产品。

值得一提的是，奇瑞商用车的全球化不是简单的产品出口，而是从产品定义阶段就“直接按照全球顶级标准进行”。巩月琼强调，“我们要靠价值、靠品质，而不只是性价比，去赢得欧洲客户。”

从集成化、智能化的技术落地，到重卡、轻卡的双线市场布局，再到以品质与技术为核心的全球化战略，奇瑞商用车展现出一条清晰的破局路径。正如这场沟通会所传递的——未来的商用车，不再只是运货的工具，而是数据、智能与效率的结合体。

奇瑞商用车，正在这条路上，走得越来越稳。