2025年的车市，竞争可谓到了最白热化的阶段，“价格战”、“智驾战”等卖车手段轮番上阵，硝烟弥漫。但怪像是，销量数据不断攀升利润率却不断下滑。而这，也在传统车企的三季度财报中被真实的反映了出来。

其中，长城汽车营收销量创纪录，但利润出现下滑；长安汽车三季度营收利润实现双增长，但利润增速低于营收；广汽集团三季度营收利润双双下滑，不过“番禺行动”调整已初见成效；北汽蓝谷营收下滑但毛利率转正。

接下来，就让我们来看看这几家传统车企的具体情况。

长城业绩营收销量创纪录，经营提质增效

数据显示：今年第三季度，长城营收612.47亿元，同比增长20.51%，营收规模首次在三季度突破 600 亿元关口。在这期间，长城共卖出了35.36万辆新车，同比增长了 20.2%，创下历史最佳第三季度销量表现。不过，营收和销量高增长的同时，长城的利润出现了下滑。今年第三季度，其归属于上市公司股东的净利润22.98亿元，同比下滑31.23%。

对此，长城官方解释称，第三季度利润下滑主要是因为公司实现销量和营收的同比增长，同时因加速构建直连用户的新渠道模式以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净利润波动。

近期，有媒体报道称，长城对直营渠道正在进行重构，其智选零售中心将只销售魏牌旗下车型，坦克品牌正在逐步退出。除此之外，今年第三季度，全新坦克500、哈弗大狗PLUS、2026款哈弗猛龙等车型陆续上市，为长城三季度销量增长打下了基础。数据显示：长城今年第三季度新能源车型表现亮眼，共卖出了11.8万辆，同比增长49.21%，成为拉动销量增长的核心引擎。20万元以上车型共卖出了10.13万辆，同比增长40.83%。

近期，高山7正式上市，仅用时24小时订单就突破了5900个。11月，哈弗H6L也将上市。新车的到来将对长城第四季度销量进一步提升有所帮助。

长安的三季度财报继续延续了过往的稳健表现。

今年第三季度，长安实现营收422.36亿元，同比增长23.36%；归属于上市公司股东的净利润7.64亿元，同比增长2.13%。

这背后，销量成了长安营收增长的主要原因。三方平台数据显示：长安第三季度累计销量67.81万辆，同比增长了19%。其中，新能源品牌表现亮眼，长安启源共卖出10.68 万辆，同比增长 97.7%；深蓝销量达9万辆，同比增长77.4%。阿维塔共卖出了3.17万辆，同比大涨169%。

从财报数据中可以看出，长安营收、利润实现双增长，但利润增速低于营收。有媒体分析原因称，长安第三季度财务费用-1.1亿元，汇兑收益减少，影响了利润的增长；三季度进行海外库存集中处理，直接减少了利润；另第三季度公司自主单车净利润0.11万元，同比下滑65.8%，营收增长受限。

不过，接下来长安会密集发布长安启源全新Q05、长安启源A06、深蓝L06等新车型。而这，将帮助长安不断提升竞争力，从而提振利润。

广汽仍处于亏损状态，但“番禺行动”调整有了初步成效。

数据显示：广汽第三季度实现营收241.06亿元，同比减少14.63%；归属于上市公司股东的净利润-17.74亿元，同比下滑27.02％。

有媒体指出，这堪称广汽有史以来最差的业绩。对此，广汽表示，业绩变动主要是受国内汽车行业竞争激烈、以及需求结构快速升级导致汽车销量与盈利下滑，以及上年同期如祺出行港股上市估值溢价，利润总额同比减少等综合因素所致。

从过往市场表现来看，合资品牌缩水，新能源转型乏力，让广汽缺少一个足够有力的增长点。为扭转颓势，广汽开启了一项为期三年的转型计划——番禺行动。目前，转型已经有了初步效果。

今年第三季度，广汽累计销量42.84万辆。其中，广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂三个自主品牌合计销量超过15.95万辆，环比增长15.09%；以广汽本田、广汽丰田为代表的合资品牌销量环比上涨9.3%，至26.78万辆。今年以来，广汽密集发布了广汽昊铂HL增程版、广汽传祺向往S9、埃安V Home等多款新品。接下来，广汽与华为合作的启镜、与京东和宁德时代合作的“国民好车”也将陆续问世。届时，广汽的销量将进一步增长。

不难看出，广汽正在积极寻找破局的方式。但这些措施是否能让广汽迎来“第二次腾飞”，不妨让子弹再多飞一会儿。

北汽蓝谷依然没有实现盈利。

财报显示，北汽蓝谷2025年第三季度实现营收58.67亿元，同比下降3.45%；归属于上市公司股东的净利润亏损11.18亿元，同比下滑41.8%。

官方称，降本增效、平台化采购以及动力电池价格下降是推动亏损收窄的主要原因，而三季度营收同比小幅下滑主要受去年高基数影响。

不过，今年第三季度，北汽蓝谷的毛利率首次转正至1.8%，反映出经营质量得到改善。数据显示：今年7-9月，极狐品牌交付了3.1万辆，占据北汽蓝谷当季总销量的82%。其中，极狐αS5、考拉家庭版成为增长主力。另据官方透露，极狐T1上市首月大定突破3.5万辆；享界S9T上市25天内大定则突破了2万辆。接下来，新款享界S9也将在11月正式上市。而这，有望帮助北汽蓝谷持续改善亏损现状。

总结

传统车企的三季度财报，整体呈现出“分化加剧、挑战并存，却暗藏韧性”的特点。其中，盈利端的分化尤为突出。长城陷入“增收不增利”的困境；广汽仍未摆脱亏损困境；北汽蓝谷亏损但毛利率转正；长安实现营收利润双增长，但也面临利润增速滞后的压力。这背后，为争夺市场份额跟风价格战成了各大车企盈利能力下滑的最大因素。

不过，这些车企也在积极转型破局。长城靠新能源与高端车型拉动销量结构升级；广汽借“番禺行动”推动自主与合资品牌环比回暖；北汽蓝谷凭极狐、享界车型改善经营质量；长安则通过产品矩阵来提升盈利能力。

当下，竞争激烈的车市已经成为无法回避的现状，传统车企均展现出较强韧性，积极转型。至于最后谁能够率先突围，就交给时间。