丰田重构人车关系。

稳坐世界第一大车企，是不是真的高枕无忧？

丰田最高层的答案是：NO！

“展台入口处，我们陈列着象征着品牌原点的展品。向乘用车发起挑战的起点——丰田AA型轿车；生活必备基础设施、商用车的起点——G1型卡车，以及G型自动织机。”

丰田汽车社长佐藤恒治说，驱动这一切的，是为了他人的理念。不管是过去，还是未来，这一理念都是我们挑战的原点。

只有了解自己从哪里来，才能知道自己要去哪里。

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10月底开幕的2025日本移动出行展（原东京国际车展），全球销量、营收、净利润规模最大上市车企——丰田汽车旗下丰田与雷克萨斯两大品牌以“TO YOU”与“DISCOVER”为核心主题本土作战。

丰田重磅发布一系列面向未来的移动出行概念车型，并对品牌进行全面重新梳理定位。

包括丰田、雷克萨斯、世极、大发、GR全品牌体系，涵盖乘用车、商用车和汽车运动等。

此举，展现出丰田在电动化、智能化与个性化趋势下的战略布局与品牌愿景。《汽车K线》认为，这是丰田汽车为其未来锚定发展方向。

众所周知，丰田一直致力于实现“Mobility for All”，尤其是过去几年这也跟量产幸福一起成为深入人心的品牌精髓。

可当全球汽车产业发生重大变革时期，站在“造物”一线时，佐藤表示心中总有那么“一丝丝”的难以释怀。那就是虽然说“For All”，但实际上并不存在一个能满足所有人的“通用方案”。

他强调，丰田制造哲学始终围绕“TO YOU”——即“为你而造”。

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佐藤认为，真正的“Mobility for All”并非提供通用方案，而是通过为每一个具体的“你”量身打造，最终实现覆盖全球用户的多元产品矩阵。

基于这一理念，丰田展出了多款面向不同场景与用户的概念车。

COROLLA Concept 延续“全球车”基因，支持多路径技术，适应全球多样化能源与道路环境。

IMV Origin 以“未完成状态”出厂，由当地用户自行组装，旨在创造就业并贴合地域需求。KAYOIBAKO 作为模块化商用车辆，可根据用途灵活调整空间，实现“服务上门”。

LAND HOPPER、Kids mobi、boost me等个性化移动工具，则分别针对单人出行、儿童陪伴、无障碍运动等细分场景，展现出丰田在“最后一公里”与普惠出行领域的深度思考。

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这场为期约10天的移动出行展，丰田与雷克萨斯展现出清晰的发展战略。

丰田继续深耕“大众化定制”与“社会基础设施”，以高适应性产品覆盖全球市场。

雷克萨斯则着力打造“高端生活方式品牌”，通过空间重构与生态扩展，抢占下一代豪华出行定义权。

两者共同指向一个趋势：汽车不再仅是交通工具，而是连接生活场景的“移动空间”。

《汽车K线》相信，在电动化与智能化背景下，谁能更好理解并响应用户的个性化需求，谁就有望在未来的出行竞争中占据先机。

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雷克萨斯首席品牌官Simon在发布会上宣布，品牌将不再局限于传统豪华轿车或SUV的框架，而是将旗舰车型“LS”重新定义为“Luxury Space（豪华空间）”。

这意味着，丰田将提高雷克萨斯品牌的开发设计自由度。

因此，在东京首度亮相的LS Concept采用六轮设计，打破传统车身结构，创造出如“移动之家”般的私密座舱，满足高端用户对空间与自由的极致追求。

同时，LS Coupe Concept与Sport Concept则分别强调“双全体验”与“沉浸驾驶”，展现品牌在驾驶情感与乘坐舒适之间的平衡能力。

更引人注目的是，雷克萨斯进一步提出“360°全维度出行生态”，涵盖陆海空多场景。

与Joby合作开发的个人飞行器、可实现自动航行的双体船Catamaran，以及面向城市单人出行的LS Micro Concept，显示出雷克萨斯正从汽车制造商向“豪华生活方式服务商”转型。

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10月底，丰田汽车披露最新数据显示，今年4~9月（即其2025上半财年），该公司全球销量（含雷克萨斯）同比增长5%，达到526.7万辆，创同期历史新高。

尤其是丰田汽车海外销量同比增长6%，达到455.32万辆，也创历史新高。

其中，在中国市场丰田也成为为数不多保持增长的外资品牌。

今年4至9月，丰田汽车在华销量达到91.43万辆，同比增长6%，雷克萨斯更是成为仅存保持增长的进口豪华品牌。这凸显了丰田强劲的产品力。

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从致力于为了每个人的移动出行，到给你（打造）的（专属）丰田，这背后是丰田的变与不变——顺应大时代趋势尊重个性化，不变的是初心和底线。