广州车展期间，MG推出了全球首款量产搭载半固态电池车型——全新MG4半固态安芯版。该车定价9.98万元，并于今年12月正式开启交付。

该车搭载的是锰基锂离子固态电池由上汽与清陶能源联合研发。这款电池的亮点在于将电解液含量压缩至5%以下，采用氧化物与聚合物复合涂层替代传统液态电解液，不仅让电池能量密度提升至280Wh/kg，降低了热失控风险。在中汽中心的六项极端测试中，该车通过了10mm螺纹钢针刺、250kN三向挤压、800℃直烧180秒等极限场景，电池均能实现2小时不起火、不爆炸，安全标准较即将实施的新国标提升20%-40%。

续航能力上，新车搭载53.95kWh电池组，CLTC综合续航达530公里，能耗为10.4kWh/100km。在-25℃极寒环境下续航达成率仍达72%，-7℃工况下达成率超70%，大幅缓解了北方小伙伴的续航焦虑。补能效率同样看齐高端车型，支持140kW直流快充，12分钟可补充400公里续航，30%-80%电量快充仅需20分钟。

作为一款家用定位的紧凑型两厢车，MG4半固态安芯版在空间与配置上同样兼顾实用性。4395/1842/1551mm的车身尺寸搭配2750mm超长轴距，配合纯平后排地台与503mm长坐垫。后备厢标准容积471升，放倒后排后最大可扩展至1362升。

在配置上同样也是诚意拉满，15.6英寸悬浮中控屏搭配高通骁龙8155芯片，首搭MG与OPPO联合开发的智行车机互联系统，实现手车无感互联、语音备车等便捷功能。

相比于同级别10万元左右的竞品，MG4半固态安芯版凭借足够的电池安全与续航能力，赢得了不少消费者的期待。所以在接下来的纯电十万级SUV市场MG势必将会是一匹黑马。