为什么要用“再次”？还记得2021年4月，在寒风凛冽的黄埔江边，被誉为福特电气化开山之作的Mustang Mach E正式登陆中国市场，当晚26.5——37.99万的售价一经公布，在场几乎所有的媒体都惊呼：Model Y的劲敌来了！

对以Mustang（野马）为名的Mach E，当时的福特中国是给予厚望的，毕竟在北美市场，它的销量确实仅次Model Y。然而，就在那人心惶惶的几年里，中国汽车市场暗流涌动。

伴随着Mach-E惊艳开局之后，突然发现，在中国市场上，它的对手不仅仅是Model Y，蔚小理为代表的新势力已经在用全新的设计理念和“冰箱彩电大沙发”对消费者进行汽车价值重塑。更可怕的是，2023年随着问界M7的爆火，M9在50万级市场的开天辟地，华为与各车企之间合作推出的车型一夜席卷车市，中国新能源时代的议题迅速从“三电”转向“智能”，头顶“全球车”之名的Mach E，最大的性能优势已经很难打动已经将汽车从出行工具定义为第三空间的中国市场。

“以中国市场需求为核心打造产品，再反哺全球。”一时间，如福特一样已经推出新能源车型，但通通水土不服的合资品牌们纷纷调整战略。

所有过往皆为序章，于是，我们看到2025年9月23日福特中国宣布在上海成立全资子公司——福特汽车销售服务（上海）有限公司，以及，长安福特“老将”陈晓波担任其公司总裁，同时开启其个人职业与福特在华再次转型的新征程。

11月18日，安吉悦榕庄，这是陈晓波履新后，我第一次见他，当同级唯一同时提供纯电和增程两种动力系统的硬派新能源SUV——智趣烈马预售价格公布为22.98万——28.28万，同时还叠加6重限时尊享礼遇，终端的经销商销售经理给我反馈：“这个价格可以，有点意外，毕竟燃油烈马可是40万级别的越野王者，它的品牌价值已经锚定在了高端。”

而当我问陈晓波，这个有点出人意料的价格是否是新公司成立后才调整定的？他回答：并不是，我们是对标市场上所有的竞争车型（主要是豹5和坦克400）以后，为设计团队罗列了最后的设计要求和答案。”看得出，陈晓波对产品以及其定价很有信心。

然而，除了价格之外，让终端经销商最感到意外的是，现在单店几十个咨询以及每天十几组到店用户，都没有提及任何竞品。“大部分到店客户40-50多岁，对福特品牌熟悉、认可，有一部分知道燃油烈马，他们都被很多独创的，比如一键升顶吸引。”终端销售经理说，展厅里的展车前两天到店后，就按照厂家要求把顶升起来展示，好多进店用户都觉得这个功能很好很实用。

用陈晓波的话：以“场景造车”这一前所未有的创新模式，打造了烈马家族的首款新能源全球车型——福特智趣烈马。而从定价上又完全和燃油烈马拉开了差距，形成了互补。那么，智趣烈马定义的场景体验中能够看出福特对于中国市场产品的哪些保留和创新？这场要将“烈马”这个名字变得更大众的福特转型之战中，福特做了哪些背后工作？后续还将有哪些相应举措？

传承福特烈马基因 保留性能兼顾城市

燃油烈马的消费群体是非常特殊的，他们都是重度越野爱好者，往往是作为家里增购的车型，但是日常城市通勤很少使用，因为带大梁的燃油烈马为了追求极致的越野性能，没有考虑兼顾城区驾驶的舒适和便利。

但是智趣烈马更多考虑了日常驾驶需求。纯电版配备了同级领先的105.4度超大磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程达到650公里。增程版提供了220公里纯电续航、1220公里的综合续航。

在驾乘舒适性上，采用前悬架铝合金双叉臂，在转弯时确保前轮垂直地面，提供更大抓地力，让过弯更稳定；后悬架采用五连杆独立结构，在确保强度情况下降低簧下质量，让车身更平稳，驾乘更舒适。并依托高通8255座舱芯片、双Orin-X智驾芯片、激光雷达与30个感知硬件组成的超强感知系统，实现智能跟车、主动超车、自动泊车等功能，大幅分担驾驶疲劳。

没有带大梁的烈马还能叫烈马吗？可以看到，虽然没有带大梁，但是硬核实力，是烈马家族的传承。全系标配智能四驱系统，可根据路况自动分配动力，能在强制四驱模式下实现前后50:50的等比扭矩分配。而增程版更配备了同级唯一的前后电控机械差速锁。独创行进中上锁功能，且不限速，脱困无比从容。结合8种驾驶模式（3种城市+5种全地形），应对所有的复杂路况。

在性能上，依然传承福特赛道基因，前后双电机带来332kW最大功率、600Nm最大扭矩，零百加速5秒级；最小5.75米转弯半径，极限情况烈马掉头功能可下降至3.4米，城市窄巷一把轻松过。

在城市驾驶时，有舒适也有智能，在郊外越野时，有性能有四驱有机械锁，还有30°接近角、32°离去角、600mm涉水深度，确保各种路况下都能顺畅通过，行业领先越野巡航模式、可以实现2公里时速下的最稳控速，最高支持30公里时速，在上下坡过程中，无需控制加速或刹车，只需专心控制方向盘即可。专业的沙漠ABS系统，在低附着力路面，例如沙漠的路况下，显著缩短制动距离40%，让沙坡俯冲后刹停更加可控安全。

那在越野和性能传承的基础上，智趣烈马还有哪些创新？

十二项行业唯一 创新打造体验场景

在十二项行业唯一中，最打动市场消费者的就是包括一键升顶在内的创新场景体验。一键升顶：即一键启动，5秒完成36cm的举升升顶操作，并且还能智能感应风雨，10秒内自动关闭。顶棚侧围篷布历经10万次耐久测试，防风、防水、隔热，坚固耐用。可根据季节变化需求进行拆换，冬天用篷布防风防雨保持车内温度。夏天可以换成纱窗式篷布，通风透气，保持车内空气清新。这个功能可以在户外时不再需要搭帐篷，就可以拥有完全坐直的LOFT空间。

此外，还有同级唯一一键成床，这项功能相比市面上所有宣传的“大床房”不一样的是，无需搬运后备箱行李。一个指令，头枕自动翻折，座椅自动放平，一张2米X 1.4米的大床瞬间就位。所有的露营装备、摄影器材、行李箱都无需挪动。并且车内的细节设计非常周全，成床后B柱出风口，避免直吹，实现“有温感，无风感”，C柱充电口，伸手就能给手机充电，256色智能氛围灯，搭配3档可调的阅读灯，完美适配车内多种场景。

此外，在纯电版上拥有同级唯一的160升超大开放式电动前备箱，支持5种开闭方式，包括电动、语音等模式，具有防夹功能。前备箱容积高达160升，可以放下两个20寸行李箱，内部设有排水孔，可以接上水管直接冲洗，实现车内的"干湿分离"。同时，前备箱内还有福特烈马专属锚点，可实现拖拉牵引。

在可玩性上，“一键小憩场景模式”、多功能尾门设计的“山野厨房”系统、可以不断通过OTA升级的智能旅行路书、70寸超大AR-HUD抬头显示系统、“21+1”扬声系统均为同级唯一配置。

“在安全结构、电池安全等大件层面，基于对福特品牌的信任，消费者是不担心的，但是随着现在车辆智能化和功能化的增多，消费者还是有点担心这些电子化配置在耐用性、可靠性上的品控，换句话说，就是有没有燃油烈马这么‘抗造’。”终端消费者的疑虑，陈晓波给出了答案。

保证全球品控标准 超3亿元升级产线

智趣烈马诞生于福特全球标杆工厂——富山工厂，产线升级投资超3亿元。单是举升顶装配线的投资，就超过了5000万。为了保证更高的焊接品质，焊接车间首次实现了焊接工艺100%自动化升级，同时通过AI及超声波技术，针对超过5000个焊点的连接质量进行24小时监控。

“福特造车从来都不会造样子货。”这是多年来，陈晓波在长安福特时，就经常挂在嘴边的一句话。新能源时代，依然如此。

明年，福特在华还将推出多款新能源车型，而当下最重要的除了产品推进之外，长安福特和福特纵横渠道之间的整合也在推进中，整合原则是两公里内保留一家经销商，如有离得太近的经销店，厂家将给予愿意搬离的经销店补贴，目的也是要将福特品牌的覆盖面在新能源时代下尽可能扩大。而福特纵横这两年发展过程中，所建立的产品+改装+社群的纵横生态等创新性的成果，将全部保留。

驾值观

烈马Bronco从进入中国市场的那一天开始，它就陆续用最丰富的产品资源支撑起了整个福特纵横在华的影响力。如今，我们在新能源智趣烈马上，也看到了远湾版、墨砖版、长滩版这些在燃油烈马上熟悉的名字。

当烈马Bronco不再用极致越野来作为自己在汽车市场的武器，在“灵魂论”和市场接受度之间，它用创造场景的方式找到了一个平衡：我依然很能“野”，也依然能够成为舒适的第三空间。

智趣烈马是福特首款由中国团队主导研发、贴合本土需求的新能源战略车型，以亲民定价打破燃油烈马高门槛，让越野露营生活触手可及。作为中美体系共同认可的成果，它为福特后续新能源产品提供了参考范式，同时推动中国团队获得产品主导权。它的市场表现和终端反馈，都将助力福特打通新能源需求闭环，为其在华新能源转型筑牢根基。