12月3日，第三代蓝电E5 PLUS正式上市。新车共推出两款车型，售价都是11.98万元。其核心变化是将CLTC纯电续航提升至230公里，并新增智能电混全时四驱系统。

从产品定位来说，第三代蓝电E5 PLUS依然主打的是家庭化用车场景，特别针对户外场景推出了“影院舒享露营包”和“全景旗舰露营包”，将车内空间划分为几个功能性场景，并通过“轮上三室一厅”呈现了出来。

在“豪华主卧”场景中，后备箱隐藏的充气床垫支持90秒一键充气，配合完全放倒后排座椅后形成的超2米纯平空间，车辆可迅速转变为露营大床房。

“阳光露台”通过与户外品牌牧高笛联名定制的天幕实现，5分钟即可展开一个270度观景平台。

更符合中国家庭生活习惯的是“四季茶室”和“山野厨房”功能。中控台隐藏的一体式即热饮水机支持5档水温调节和3秒速热。全景旗舰露营包则包含双嵌入式电磁炉和集成式餐厨桌，可直接在户外进行烹饪。

值得一提的是，所有装备均采用车规级标准开发，可完全收纳于车内不影响日常使用。

如果说以上功能只是锦上添花，在消费者更为关注的动力层面，第三代蓝电E5 PLUS也提供了两个清晰的技术方向。

续航方面，新车搭载35.95kWh的电池组，CLTC纯电续航里程达到230km。这一数据在当前同价位插电混动SUV中具有一定优势，可满足大多数城市用户“一周一充”的通勤需求。

四驱系统的加入是本次升级的另一个重点。新车采用P1+P3+P4三电机架构，系统综合功率270kW，峰值扭矩470N.m，零百加速达到了6秒级别。另外，该四驱系统为智能电混全时四驱，即使在馈电状态下，系统仍能保持四驱功能，避免了插混车型在电量不足时性能衰减的问题。

与此同时，第三代蓝电E5 PLUS全系标配了FSD可变阻尼悬架，系统可根据路面状况自动调节悬架的软硬。配合五连杆后独立悬架，可提升车辆在复杂路况下的舒适性和稳定性。

智能化方面，新车引入了豆包AI大模型，新增了字节系应用生态。而为了保障系统的流畅运行，新车还升级了高通骁龙8155芯片。为了体现家庭用车的定位，第三代蓝电E5 PLUS还在后排增配了15.6英寸吸顶屏，做到了前后排的娱乐平权。

红点车评

从定位和价格来说，第三代蓝电E5 PLUS主要竞品包括了比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河L7等热门车型。

与这些竞争对手相比，蓝电E5 PLUS在纯电续航里程和四驱系统的可获得性上展现出一定优势。特别是在12万元内提供全时四驱系统，这在当前市场中并不多见。

当然，新车面临的挑战也显而易见。一方面，品牌知名度是蓝电无法回避的短板。另一方面，其采用的1.5L自然吸气发动机在亏电状态下的动力表现，仍有待用户的实际体验验证。