在竞争白热化的30万级中大型SUV市场，消费者常常面临这样的抉择：有些车型执着于传统的驾驶质感，却在智能座舱和后排体验上略显保守；有些车型则全力押注屏幕和娱乐，忽视了最基础的驾控体验与安全根基。

同级别竞品中，传统品牌与新势力各有侧重，但总让人感觉“差点意思”。2026款领克09四驱探索版（以下简称领克09）的上市，则是用“一步到顶”的全面实力打破这种分野，树立一个全能型选手的新标杆。

真四驱不是口号

有不少合资同级竞品虽标榜“四驱”或“越野模式”，实则多为适时四驱或电控模拟，脱困能力有限，更无法应对连续复杂路况。某种程度来说，城市SUV的四驱，多数是“装饰品”，意义大于实用。

而领克09搭载了博格华纳第六代全时四驱，扭矩容量提升20%、响应速度加快17%，并支持雪、沙、泥、岩四种真实越野模式。而且每一种都对应不同的动力输出逻辑与车身稳定策略，以上都照着硬派标准去调整。雪、沙、岩、泥四种模式，不是屏幕上的动画特效，而是实打实的电子限滑逻辑。

真四驱绝不是营销话术，而是绝对实力的体现。

更关键的是，其底盘源自沃尔沃SPA豪华运动架构，前双叉臂+后多连杆全铝悬架（铝件占比48%），配合独家“绿扁担”复合叶片弹簧。不得不说，同级合资产品多数用的是前麦弗逊，底盘多为铁质部件，显然这样的成本更低。因此，领克09在保证公路操控精准性的同时，大幅提升侧倾刚度与耐腐蚀性。这意味着，别人在湿滑路面小心翼翼时，领克09能给你从容的油门响应；别人在非铺装路面前犹豫不决时，领克09的仪表盘上已经亮起了岩石模式。

智能更偏实用性

在智能座舱的军备竞赛中，不少新势力把“大屏即智能”奉为圭臬，甚至不惜取消所有物理按键，将空调、音量、驾驶模式统统塞进三级菜单。结果是视觉震撼了，操作却反人类。开车时调个温度得低头戳屏，安全与便利双双落空。而领克09选择了一条更克制也更成熟的路径：它不拒绝科技，但拒绝为科技牺牲驾驶本质。

15.4英寸2.5K超清悬浮屏配合高通8155芯片，确保系统丝滑流畅；自研AI大模型加持的LYNK OS N系统，不仅能精准识别“我有点冷，把副驾温度调高两度”这类上下文指令，还能实现全页面“可见即可说”。22个感知硬件构建的L2+级辅助驾驶，覆盖高速领航、自动泊车、紧急避让等高频场景，实用性远超噱头功能。

尤为可贵的是，领克09没有陷入“去按键化”的极端。旋钮、拨杆、实体开关依然保留，关键功能一触即达。这种“数字与机械并存”的交互哲学，既满足了年轻用户对智能生态的需求，又照顾了老司机对盲操可靠性的坚持。智能不是炫技，而是让技术隐于无形——这或许才是燃油车智能化最该有的样子。

舒适的同时还有安全

很多大五座SUV，宣传图里二排宽敞得能打太极，实际坐进去才发现：横向挤、坐垫短、靠背直。三人同坐的体验并不太好。领克09直接把二排做成“移动头等舱”：1366mm的横向宽度，540mm的坐垫深度，1130mm的腿部空间。这三个数字放在一起，意味着哪怕三个成年人并排坐，也能各自舒展，互不打扰。

再加上通风、加热、8点按摩、电动小桌板、四温区空调、双层隔音玻璃……这些配置在合资同级产品上差不多就是顶配专属，而在领克09身上仅是标配。它没玩“低配拉低门槛、高配收割利润”的套路，而是从一开始就告诉你：在这个价位，舒适不该是选装项。

领克09的用心不止于“躺平”。它深知，再大的乘坐空间、再舒适的享受型配置，如果缺乏坚固的安全结构作为支撑，都只是空中楼阁。

领克09打造了一套防护系统，二排座椅背部嵌入高强度防穿刺钢板，防止追尾时椅背变形伤人；超长2550mm侧气帘从A柱覆盖至D柱，确保每位乘客头部都在保护范围内；整车热成型钢占比超35%，为同级最高，形成坚如堡垒的乘员舱。

此外，它还主动挑战了行业罕见的“85km/h尾碰+60km/h连续翻滚”叠加测试，甚至模拟“被30吨重卡追尾后再遭二次撞击”的极端场景。结果是，A/B/C柱无结构性失效，生存空间完整，所有安全系统毫秒级响应。

领克09用行动证明：真正的高端，是让家人既能惬意小憩，也能无惧意外这才是最高级的豪华。

击碎合资保值神话

2025年上半年，中国汽车流通协会数据显示，领克09以62.40%的三年保值率，登顶自主中大型SUV榜首。这一数字碾压了一众合资同级竞品。我们需要清楚的是，保值率从来不是厂商自封的标签，而是二手车市场对一台车综合价值的真实反馈。所以，这不是简单的排名更替，而是一场持续二十余年的市场信仰的崩塌与重建。

过去，合资同级别的车型凭借良好的口碑、稳定的品控，在二手市场形成“闭眼收、稳赚钱”的共识。有些经典车型三年后仍能卖出近三分之二的新车价。

但如今，领克09以更高的保值率证明：中国品牌不仅能造好车，还能让好车“值钱”。这意味着消费者不再盲目迷信合资光环，而是为真实的产品力、安全标准、智能化体验和全生命周期服务买单。

领克09保值率居高不下，表面看是产品力太强，实则暴露了合资产品在新时代的系统性失速。具体表现为，新能源浪潮下，德日系转型迟缓，性能平庸，智能化布局落后。消费者早已转变观念，未来几年，燃油车残值将持续承压。与其赌一台“省油但老旧”的车能撑多久，不如选择一台技术先进、体验完整、服务兜底的国产高端SUV。

62.40%不是一个终点，而是一个信号。合资保值神话的时代结束了，属于中国高端汽车的长期主义时代刚刚开始。

百姓评车

过去，我们习惯性地把“可靠”“保值”“豪华”这些词语留给海外品牌；今天，领克09用全时四驱的硬核底盘、行政级二排的越级舒适、好用的智能座舱，以及经得起极端碰撞考验的安全体系，重新定义了30万级SUV该有的样子。

从这个角度说，当一台中国车能在保值率、机械素质上碾压同级合资，在智能体验上比肩新势力——我们就该意识到：市场变了，规则也变了。

而2026款领克09探索版，正是这场变革最有力的见证者。