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“这款旗舰MPV,将超越大家市面上能看到的所有MPV。”
在鸿蒙智行享界S9新品发布会上,余承东的这番表态,让鸿蒙智行首款旗舰MPV还未正式亮相,就赚足了行业与消费者的目光。不少人都很期待,这款车究竟有什么硬核实力,敢放出如此“豪言”?
12月8日,这款MPV的测试谍照首次曝光。从谍照来看,新车采用了方正大气的车身轮廓,与大多数的MPV设计趋同,车长大概在5.3米。


12月9日,在鸿蒙智行年度直播中,余承东正式宣布这款MPV命名为“智界V9”, 由智界来打造,预计2026年上半年上市,瞄准35-50万元高端MPV市场。

据了解,该车将基于华为DriveONE 800V高压平台打造,配备192线激光雷达,并提供电吸电弹前备厢、主副驾双零重力座椅,以及后排双抽屉等配置。不过,关于动力系统的具体参数、车身尺寸等核心信息,目前仍处于保密阶段,有待后期官方正式披露。

除了智界V9,吉利银河V900、极狐全新中大型MPV(内部代号N80KS)也将在2026年陆续上市,这两款车型同样瞄准了中高端市场,车长均达到5.3米,轴距达3.2米。并且它们都是采用1.5T增程动力系统的。

其中,银河V900的核心竞争力在于其搭载的全新一代超级AI增程技术,该技术能实现1升油发电3.77度,发电成本低至1.9元/度。不仅如此,银河V900创新性采用增程电驱 “叠竖布局”,将前舱动力总成体积压缩至0.4m³,大幅释放车内有效空间,最终实现91.8% 的超高 “得房率”,要知道,目前同级MPV的“得房率”普遍在85%左右。


而极狐全新MPV最大的亮点是配备了毫秒级磁流变电磁悬架,该悬架通过磁场实时调控阻尼,其响应频率高达每秒1000次,是传统CDC悬架的10-30倍,面对颠簸路面能瞬时完成悬架适配,车身几乎感受不到明显震动。同时这款车也是全球首款搭载内嵌式防滚架的MPV,大幅提升了车内乘客的生存空间。


不止这三款MPV,当下的MPV市场已然呈现出“密集上新”的态势。仅从2025年11月至今,就有6款MPV上市了,价格覆盖7万~80万元,动力形式涵盖燃油、插混、增程及纯电。

为何MPV突然变得这么“热门”了呢?主要是受市场格局的变化——消费主力从商务向家庭的深度转移。早年MPV市场呈“两极分化”格局,一端是别克GL8等车型垄断的商务市场,另一端是五菱宏光等主打工具属性的低端产品。而随着三孩政策的落地和消费升级的推进,家庭用户的占比已从2019年的32%飙升至2025年的61%,正式成为MPV市场的主导力量。这些家庭用户对 “全场景舒适” 出行体验的极致追求,正在重新定义MPV的产品价值。

然而,看似热闹的MPV市场,实际发展状况远没有想象中乐观。首先是受市场规模的限制。尽管车企不断强调MPV的 “家用属性”,但在实际使用中,其庞大的车身尺寸在城市通勤、停车入库时仍显不便。这使得MPV始终难以像轿车、SUV那样成为大众化的出行选择。
根据乘联会数据,2025年1-10月MPV累计零售仅86.7万辆,同比仅增2.1%。10月MPV的市场份额更是跌至3.8%,不足SUV市场的十分之一。

正因为MPV市场体量有限,多数车型的市场表现差强人意。除了腾势D9、丰田赛那、别克GL8等少数车型垄断主流销量,大多数是月销几百辆,甚至有数十款车型月销不足百辆,沦为“边缘车型”。

其次是中大型SUV的崛起持续分流用户。众所周知,近年来车企热衷于推大六座SUV,据不完全统计,今年7月初到11月,短短四个月的时间里,就有12款全新大六座SUV上市。3米以上轴距的六座SUV兼具空间与通过性,价格门槛也更低,让MPV的场景优势不断被稀释。有网友直言:“大六座SUV都这么能装了,日常代步还更灵活,没必要再买MPV了。”

对于整个MPV市场而言,2026年的这场“神仙打架”或许能推动行业实现突破。车企只有真正聚焦用户的核心需求,在技术创新、场景适配、成本控制等方面形成差异化优势,才能在“小众赛道”中找到增长空间。而智界V9的登场,无疑将为这场竞争注入更多变数,它能否真的“超越所有MPV”,让我们拭目以待。(文|鹿小燕)
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