继问界M9、M8杀入价格腹地之后，BBA最近又迎来了一个坏消息。极氪9X 11月份的销量是8121辆，均价达到53.8万。

这还只是开始，根据极氪预报的消息，9X会在12月份还要交付13000台，这个势头实在是太猛了。要知道BBA在40万—50万级的价位本就已经疲于应付，极氪9X这一上来，恐怕整个基本盘都要被掀翻了。

极氪9X这款车为何突然大火？极氪后续会有哪些动作？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）国产车“接力”，科技是第一生产力？

一直以来，国人都相信“科学技术是第一生产力”。但在汽车领域，很长一段时间却并不那么适用。

一个很简单的道理，BBA真的是技术最强的汽车厂商吗？倒也未必吧。巅峰时期的通用、日产，现如今的丰田、大众，技术肯定不比BBA差。但因为“血统”的原因，日系车和美系车始终难以攻破欧洲豪华品牌的堡垒。

这些车企也做过努力，通用做过科尔维特，日产做过GT-R，丰田做过世纪，都未能改变豪华车市场格局。不是GT-R这些车不强，而是燃油车时代很难形成技术代差。

一旦BBA反应过来，技术优势会被迅速抹平，品牌优势则再次显现。在这种情况下，对于消费者而言，选择BBA也是最“稳妥”的选项，毕竟奔驰、宝马的牌子在那里。真要说其他方面的配置，也是大差不差。

这种情况，在新能源时代终于改变了。毕竟电车在性能和智能化方面对油车就是降维打击，以前买宝马3系和凯迪拉克CT5感觉体验差距不大，现如今买BBA却和买国产新能源车差距是全方位的。在BBA彻底转型之前，国产车有一个宝贵的窗口期。

几大国产品牌也确实争气，先是比亚迪汉、唐，在家用车领域做到了面面俱到，带领国产车杀入20万+市场。然后是百花齐放，极氪001、小米SU7、理想L6这些车全面爆发，在30万级别与BBA展开了厮杀。

之后就是40万以上的市场爆发了，问界M9、M8两兄弟先后夺下50万、40万级SUV销冠。而极氪9X的出现，更像是发起最后一击的“压舱石”。

相比问界M9更多的是吸引欣赏华为技术的新用户，极氪9X预售订单中42%是原BBA车主换购，其中28%来自宝马X7、奔驰GLS的车主，直接挖走了BBA的核心用户基本盘。

这也意味着国产车不仅在价格、销量上有突破，同时直接改变了部分顶级SUV用户的看法，这批人开始在同样的位置审视国产车。一旦赛道被拖到科技比拼，就相当于到了国产车的舒适区，BBA恐怕再难有还手之力。

（2）“杭州湾库里南”的逆袭

4月21日，极氪科技集团首次发布了极氪9X的预告视频，展示了这款车的外观轮廓。当时就引起了轰动，拿下了“杭州湾库里南”的美称。但也有不少人质疑，国产的“大车”太多了，都是主打“冰箱彩电大沙发”，已经没了新意。

随后极氪9X出来，大幅颠覆了消费者对于“大车”的看法。新车首发搭载了浩瀚超级电混SEP、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲以及千里浩瀚安全辅助驾驶四大核心科技。

极氪9X有着多重身份，它是全球混动SUV中纯电续航里程最长、充电最快和加速最快，且是全球极速最高的全尺寸混动SUV。

全球首套三电机兆瓦级混动电驱系统，综合输出超 1400匹马力，零百加速全系3秒级。全系采用与宁德时代联合开发的900伏混动专用电池，支持6C超快充，从20%充至80%仅需 9 分钟。在电动化时代，这款新车属于电的部分是拉满的。

新车还首搭闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振系统等，顶配版还配备48V主动稳定杆，过弯侧倾控制能力同级最佳。这样的尖端配置不仅让驾驶体验更好，极大地满足了高端SUV消费者的“虚荣心”。

其余方面也是满配，三排六座布局，座舱面积达6.3㎡，人均座舱面积1.05㎡，绝对的宽敞舒适。旗舰美学设计线条流畅、造型大气，营造出庄严稳健的观感。

与其他新能源车的开辟新市场不同，极氪9X的定位非常明确，目标客户就是传统豪华品牌的资深用户、老极氪用户以及传统BBA燃油车用户的升级群体。虽然啃的是最难的市场，但相比其他新能源品牌的深卷，极氪这种错位打法反而拓展了更大的空间。

（3）“越贵越抢”只是乌龙？

与大卖相对应的，恐怕还是极氪9X的“抢购”质疑声。自从这款车上市开始，就不断出现订单加价转售的传闻，而且愈演愈烈。

11月初，极氪9X在某些平台“二手订单”被传出加价抢购的信息，那个时候大概是2万—3万元额度。到了12月，加价的数字更水涨船高，而且与之前的小米汽车订单不同，极氪9X的订单加价幅度与车型强相关。

比如顶配Hyper/曜黑版普遍加价5万—10万，Max版则只有2.5万—3万。此外还与时间强相关，越临近交付的订单加得越狠，部分已生成车架号的准现车加价突破15万。

作为一款上市第二个完整月交付量就突破8000台，第三个月要交付超过1.3万台的50万级旗舰SUV，极氪9X显然并不存在产能问题。事实上大部分消费者11月初订车，12月初就交车了，订单积压并不严重。

之所以极氪9X出现这种现象，核心还是在海外市场。因为极氪9X的海外版要到2026年才上市，部分不差钱、不想等的中东及欧洲用户，开始直接向国内“倒爷”加价求购现车，俄罗斯车商更是公开收购订单，通过霍尔果斯、天津港等口岸加价收购。

之所以这些人这么急，其实就是为了早一点到手“炫耀”。有点像早些年刚刚上市的苹果手机，或者前阵子上市前一个月的“三折叠”。明知道工业品从来不存在什么收藏价值，就为了早一刻“尝鲜”，这些人就愿意付出巨大的溢价。

这种情况不会持续太久，说到底是小部分群体的“狂欢”。后续极氪9X海外上市了，就终结了。

（4）功夫拍案

极氪9X的热卖，很大程度得益于消费者思维的改变。顶配58.99万的价格，依然只是路虎揽胜运动版三分之一的价格，却能买到顶级的电动化科技和百万豪车的情绪价值，对于高净值人群来说，这笔账并不难算。

国产车也开始成为时尚单品，甚至是一部分人“炫耀”的资本，这绝对是巨大的进步。接下来，就是看这股浪潮能延续多久了。极氪9X能否持续热销，成为真正“9系”的经典？让我们拭目以待。