近日，汽车行业11月销量数据纷纷出炉，上汽大众11月终端销量8.68万辆，1-11月累计销量超96万辆，在行业整体承压的背景下，其销量保持稳定，并通过“油电同智”等战略，在燃油车和新能源两个领域都取得进展。随着2025年广州车展展示全能源形式布局，上汽大众即将在明年投放7款全新新能源车型，带来强劲的增长驱动力，并巩固其合资引领地位。

稳固“第一曲线”：燃油车基本盘

　　上汽大众能在2025年保持稳健，主要得益于其清晰的“双曲线”协同战略。近年来，上汽大众通过“油电同智”战略对燃油车产品线进行了智能化升级，这是其应对行业变革的核心策略。

　　其主力车型表现强劲引证了这一策略的成功，帕萨特、朗逸、途观等家族系列是销量的中流砥柱。帕萨特家族11月终端销量超2万辆，今年累计终端销量已超20万辆。朗逸家族11月终端销量超1.9万辆。途观家族11月终端销量超1.8万辆。朗逸、帕萨特、途观、途昂Pro家族在售产品，合力达成本年度累计销量10万辆里程碑，助力品牌向新、向上。

　　上汽大众通过推出“Pro家族”系列，为燃油车引入高阶辅助驾驶和智能座舱功能，打破了“油车不智能”的固有印象。奥迪A5L Sportback成为全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油车，是这一战略的豪华品牌体现。也助力上汽奥迪实现了销量突破，上汽奥迪11月终端销量达5500辆，较去年同期增长57.1%。  

　　事实上，上汽大众今年能取得这样的市场表现实属不易，临近年底“收官”，多地以旧换新和报废更新补贴政策收紧，车市消费出现观望心态，年底翘尾效应减弱。中国汽车流通协会调查显示，高达80%的经销商同样认为，11月整体表现未达预期。原先业内预计的翘尾效应并未出现，整个行业新增订单下降，消费者大多在持币观望。上汽大众保持韧性，11月终端销售8.68万辆、1-11月累计终端销量超96万辆，兼顾燃油车基盘与新能源布局，以“稳中有进”的表现，彰显合资大厂在行业调整期的韧性。

开拓“第二曲线”：新能源转型加速

　　在刚刚结束的2025广州车展上集结展车1085辆，其中全球首发新车93辆，新能源车型数量达629辆，占比接近58%， “油电共生”“智电共进”已成行业趋势。上汽大众带来多款全新的新能源车，清晰表明新能源“第二曲线”是抢占未来的核心抓手。

　　从产品上看，上汽大众展示出引领合资车企前行的前瞻思考，ID. ERA新序列首款9系旗舰填补合资高端增程空白，帕萨特 ePro完善混动矩阵，AUDI E SUV进军豪华纯电SUV市场。以燃油车基本盘稳固“第一曲线”，新能源加速转型开拓“第二曲线”，两条增长曲线相互支撑，形成“燃油筑基、新能源拓新”的良性格局。

　　事实上，上汽大众的新能源车品质已获得认可：ID.3与ID.4 X在2025年获得了中国官方机构认证的“一级能效”评价，ID.3还曾位居合资纯电车三年保值率第一。奥迪E5 Sportback上市后市场反响积极，为上汽奥迪的电动化开了个好头。

　　据了解，上汽大众全能源形式的产品将快速铺开，全面进入纯电、混动、增程市场，为消费者展现全新一代智能化产品。2026年，上汽大众双品牌将投放7款全新新能源车型，以焕新姿态在新能源赛道全面发力。

　　其中，大众的首款9系旗舰，作为“德系满级旗舰SUV”，承担着品牌电动化技术实力展示与品牌向上的双重使命，全面对标新能源高端细分市场竞品，让9系市场的消费者终于有了合资产品的选择，新车将在明年上半年率先登场。

　　同时，上汽大众继续加大奥迪品牌新能源产品的投入，广州车展上推出的奥迪 E5 Sportback钦定性能quattro型限时市场指导价为人民币27.99万元。该版本基于对用户需求的深度洞察，以极具诚意的定价策略，为用户提供了超越价格的产品价值。继奥迪 E5 Sportback后，AUDI E SUV 概念车的推出，标志着AUDI品牌家族化产品体系更进一步。近日，AUDI品牌还发布了第二款车型E7X的外观设计，并计划于2026北京国际车展正式亮相，在2026年上半年上市。

　　展望未来，上汽大众巩固合资引领地位的一系列举措值得关注。上汽大众的市场表现，是合资2.0战略快速落地的结果，从“全能源形式”布局打破技术路线桎梏，到“油电智能平权”重构智能体验标准，再到 2026年7款全新新能源车型的清晰规划，不仅是企业自身的焕新，更代表合资阵营融合中国市场需求与全球技术后的强势反击，其后续在大尺寸新能源SUV、智能混动等赛道的发力值得期待。