2025年11月广州华为乾崑生态大会，为中国智能汽车市场迎来了两位特殊的新玩家：广汽与华为联手打造的“启境”和东风与华为共创的“奕境”。

在鸿蒙智行"五界"已经实现43个月交付破百万台的辉煌成绩后，启境与奕境的亮相，引发了行业热议：在新能源渗透率突破40%、市场竞争进入白热化的当下，汽车行业真的还需要启境和奕境？这两个新品牌究竟是华为生态的冗余补充，还是破解行业痛点的创新破局者？今天就通过进行一次全面且客观的剖析，带大家寻找答案。

华为双轨制：“境”与“界”的差异化优势与技术内核

想要探讨“启境”和“奕境”存在的合理性，首先要厘清其背后的华为乾崑模式与鸿蒙智行模式的核心差异。

鸿蒙智行模式，是深度赋能的“灵魂”注入，该模式旗下的“五界”品牌，核心是由华为终端BG主导的“智选车模式”规模化落地。在这种模式下，华为深度参与产品定义、设计到营销销售全链条，车型直接进入华为门店销售，华为拥有较强的主导权和话语权。这种模式的有效性目前也已得到了市场成绩的印证：截至2025年10月，鸿蒙智行累计交付破百万台，问界单品牌占比75%（累计27.59万辆），问界新 M7 更创下上市25天大定破5万的纪录。

然而，随着合作品牌增加至五个，资源分散的问题逐渐显现，余承东也曾公开表示：“做五个界太难，手里没那么多资源了，每个“界”均需要派驻200多名工程师驻场开发，还要协调210家核心供应商适配产线，资源消耗巨大。”

鸿蒙智行模式优势明显，能快速打造出体验统一、竞争力强的爆款。但同时也要求合作方（如赛力斯、奇瑞）给予华为极高的主导权，某种程度上弱化了传统车企的品牌光环和辨识度。

和鸿蒙智行不同，华为乾崑旗下“境”系列隶属于车 BU 拆分后的引望智能，走的是“深度共创、车企主导”的升级路线。核心玩法是“联合定义、联合开发、联合办公”的全链路协作——华为不再是单纯的技术输出方或主导者，而是和车企一起做决策、推进项目、承担责任。

对传统车企来说，这种模式最吸引人的点在于能保住品牌独立性。就像广汽集团总经理閤先庆说的，双方是“技术共创、需求场景共创”，从产品定义到市场洞察全链路协同，既能拿到华为的技术支持，又不用丢了自己的品牌话语权。

从资源效率角度看，“境”系列的模式优势也很突出。对比鸿蒙智行的智选车模式，华为不用投入大量驻场工程师，转而提供标准化全栈解决方案，资源消耗大幅降低。

而且这种模式能让车企充分发挥自身所长——像整车制造、底盘调校、供应链管理这些积累多年的优势被完全激活，形成“车企制造底蕴 + 华为科技赋能”的深度绑定。既能帮助新车短期内快速打开市场，还能破解合作中的协同难题与产品同质化问题，不失为传统车企智能化转型的优秀范本。

由此看来，华为在智能汽车领域的“双轨战略”并非简单的“内部竞争”，而是基于市场需求和合作方诉求的精准布局，两种模式如同两条平行轨道，承载着不同的战略使命。

启境：华为与广汽联手，打造高端赛道的“科技精英”

作为“境”系列的首发品牌之一，启境广汽与华为联合打造的智能新能源汽车品牌，承载着“开启智能出行新境界”的品牌使命，自2025年9月正式发布以来，就带着明确的高端定位和清晰的发展路径，其定位、产品规划与管理团队均围绕“年轻高端”这一核心展开，精准瞄向30万级以上高端市场。

“启境”的命名由任正非亲自提议，寓意"开启智慧新境"，既承载着华为在智能科技领域的突破，也彰显了广汽在高端制造上的追求，目标客群锁定为追求科技体验和豪华质感的年轻精英群体。

在产品布局方面，启境走的是“少而精”路线，主攻高端细分市场，有意避开与鸿蒙智行的直接竞争，避免形成直接内卷。

根据官方规划，启境将率先搭起“轿车+SUV”的产品矩阵：首款是中大型豪华猎装轿跑，预计2026年年中上市，提供纯电、增程两种动力，售价定在30万级，会配无框车门、隐藏式把手等年轻化设计，直接对标智界S7的科技轿跑定位；第二款则是中大型 SUV，计划2026年底推出，核心亮点是深度整合广汽“弹匣电池”与华为“L3 级自动驾驶方案”主打35万级高端市场，直指宝马X5、奥迪Q7等传统豪华SUV。

在管理层方面，启境体现了"广汽主导、华为赋能"的合作原则，管理团队汇集了广汽与华为双方的核心骨干，既具备传统汽车制造的深厚积淀，又拥有智能科技领域的前瞻视野，为品牌发展提供坚实保障。

首席执行官（CEO）刘嘉铭，是启境品牌的核心掌舵人，全面负责品牌战略、产品规划、市场拓展和运营管理等工作，其拥有超过25年的汽车行业经验，深谙整车制造、供应链管理和品牌运营之道。在加入启境后，刘嘉铭提出“美得出色、驾的热爱、智的自在”的产品理念，强调在保留广汽制造品质的基础上，充分释放华为智能技术的优势，打造差异化竞争壁垒。

刘嘉铭领衔的核心管理团队，由广汽集团选派的整车研发、供应链管理、渠道服务专家，与华为派驻的智能技术、产品定义、营销运营骨干组成，形成了"广汽负责整车制造与品质把控，华为主导产品定义与智能技术"的分工模式，这种架构既保证了品牌的独立性，又能充分发挥双方的优势，确保了启境在产品打造过程中既能坚守品质底线，又能实现智能体验的领先性。

奕境：东风与华为共创，打造家庭市场的"智慧伙伴"

与启境的高端精英定位不同，东风与华为联合打造的奕境，从诞生之初就将目光锁定在家庭用车市场，以“为家庭用户造最好的车”使命，试图在竞争激烈的中高端家庭市场开辟新赛道。

作为首个汽车央企与华为深度合作的全新品牌，奕境的品牌基因中既有东风56年制造积淀的厚重，又有华为千亿研发投入的锋芒，其核心定位为“高品质家庭智慧出行品牌”，目标用户锁定追求生活品质的中产家庭。

在产品规划层面，奕境直接锚定家庭用户需求，首款车型定位B + 级智能 SUV，计划2026年4月北京车展正式亮相，主打“大空间、高安全、强智能”三大核心卖点，瞄准问界M7覆盖的家庭用户群体。

作为品牌开山之作，该车将以“家庭移动城堡”为核心产品理念，重点强化空间表现、安全防护与智能交互：车内将采用亲子友好型设计，座椅材质选用环保抗菌材料，配备儿童安全座椅专属接口和后排娱乐系统；空间布局上注重实用性，后排腿部空间宽敞，后备箱容积能满足家庭露营、长途旅行等多种场景需求；安全配置方面，除了华为乾崑智驾系统提供的主动安全防护，还强化了被动安全设计，车身采用高强度钢比例超过78%，配备全域安全气囊系统。

在首款SUV之后，奕境计划每年至少推出1款全新车型，逐步推出中大型轿车、MPV等车型，构建覆盖多级别、多车型的丰富产品矩阵，充分满足家庭用户的多元出行场景需求。

至于管理层方面，奕境的管理团队由东风汽车与华为双方核心骨干组成，既有央企的稳健作风，又具备科技企业的创新活力，为品牌发展提供了强大的组织保障。

奕境品牌的核心负责人汪俊君，现任东风奕派汽车科技公司总经理，同时担任奕境品牌核心操盘手。其拥有超过20年汽车行业经验，深耕整车研发与企业管理领域，熟悉家庭用户需求与高端市场运作逻辑。

在此前奕境品牌发布会上，汪俊君明确表示：“奕境是双方一个团队、百亿投入、三年深耕的战略成果，是毫无保留的倾力之作”，强调了合作的深度与品牌的战略重要性。

以汪俊君领衔的联合管理团队，包括了东风汽车选派的整车制造、三电系统、安全技术专家，以及华为派驻的智驾、座舱、生态运营骨干。华为团队核心成员曾主导鸿蒙座舱的家庭场景优化，对家庭用户的智能交互需求有深刻理解。

而东风团队核心成员则参与过多个高端车型的开发，在整车集成与品质管控方面经验丰富，此番“联合作战，不分彼此”的协作氛围，确保产品在满足家庭用户对安全品质需求的同时，也能满足对智能体验的期待。

启境与奕境的核心优势：差异化布局下的共赢逻辑

启境与奕境虽同属华为乾崑“境”系列，但并非简单的同质化竞争，而是通过精准的差异化定位，各自构建核心优势，共同完善华为智能汽车。

作为华为乾崑“境”系列的首批落地品牌，启境和奕境虽然共享华为的技术底座，但在品牌定位、目标客群、产品规划等方面形成了清晰的差异化，其优势并非简单的技术叠加，而是模式创新与精准定位的双重胜利。

启境与奕境的共同优势，源于华为乾崑模式的先进性。这种"联合定义、联合开发、联合办公"的全链路协作范式，彻底改变了传统“供应商-车企”的松散合作关系，形成“1+1>2”的协同效应。

车企主导品牌和制造，避免了“灵魂之争”的行业痛点，华为输出全栈技术和体系能力，解决了智能化转型的核心难题，这种模式既保留了车企的制造底蕴，又注入了华为的科技基因，是传统车企智能化转型的高效路径。

从数据上看，2025年30万级以上高端智能汽车市场增速达68%，家庭智能SUV市场增速超50%，而这两个领域正是启境、奕境的核心布局方向，显然也能吃到市场增长的红利。

更关键的是，传统豪华品牌的智能化短板，也为“境”系列提供了弯道超车的机会。当前宝马、奥迪等品牌的智驾系统还停留在L2+级别，座舱交互体验也落后于华为鸿蒙座舱；反观“境”系列，凭借“传统豪华品质+华为智能技术”组合拳，有望吸引追求智能化的豪华品牌用户转移。

当然，有机遇自然也有挑战，启境、奕境的登场，恰好踩中了智能汽车市场的增长风口，但同时也要面对市场竞争、内部资源分配、技术融合等多重考验，未来发展机遇与不确定性并存。

小编有话说：

回到开篇的问题——汽车行业真的需要启境、奕境吗？答案自然是肯定的，但前提是它们能守住差异化、兑现产品承诺，真正解决用户的痛点。

“境”系列的出现，为企业合作提供了新范本：广汽、东风借共创保住了品牌和制造优势，又补上智能化短板；而华为则靠“双轨战略”扩大了生态影响力，巩固了技术领先地位。

随着更多“境”系品牌加入，华为或将凭借技术优势，构建出一个横跨多个品牌、覆盖全价格带的庞大智能汽车技术生态联盟，持续强化中国智能汽车产业的影响力。