近年来，自主品牌凭借新能源和智能化技术实现了对海外品牌的弯道超车，从具体市场表现来看，中大型车细分市场无疑成为了自主品牌争夺的焦点。自主品牌新能源车型通过与海外品牌同台竞技，加速推动了国内轿车市场的高端化转型。在往期的《日常实用性测试》中，我们曾测试过多款高人气中大型车。本次，我们将选取领克10 EM-P、宝马M5新能源、星途星纪元ES 增程（以下简称：星途星纪元ES）、吉利银河E8四款车型，通过横向对比，看看哪款车型的实用性表现更加全面。

　　一、车内舒适性配置测试对比

　　车内舒适性方面，四款车型后排均配备三个独立头枕，整体表现令人满意。其中，星途星纪元ES的后排中间头枕尺寸略小于两侧头枕，但对枕靠舒适性影响不大。而吉利银河E8由于后排中间头枕内部填充物较硬，枕靠舒适性与两侧头枕存在较大差距。此外，领克10 EM-P和吉利银河E8的后排中间头枕均不支持高低调节，功能性方面略逊一筹。

　　前排中央扶手方面，四款车型均采用对开式设计，并且表面均采用软性材质包裹，触感不错。虽然四款车型的中央扶手均不支持上下角度调节或前后移动，但在驾驶过程中依然可以为驾驶者手肘提供有效支撑。

　　主驾驶座椅前后移动距离方面，领克10 EM-P和吉利银河E8表现相对较好，测试数值均为260mm，宝马M5新能源测试成绩垫底。方向盘调节方面，宝马M5新能源扳回一城，以较大优势胜出，其上下可调节角度和前后可调节距离均达到同级别上游水平。相比较而言，星途星纪元ES表现中规中矩，其方向盘上下可调节角度仅为10.6°，略逊于另外三款车型。

　　二、USB电源接口配置测试对比

　　充电接口方面，宝马M5新能源全车配备6个USB接口，数量领先于另外三款车型，不过由于其仅提供Type-C一种类型，兼容性较差。兼容性方面表现最好的是吉利银河E8，前后排接口涵盖Type-A和Type-C两种类型。而领克10 EM-P和星途星纪元ES表现一致，前排提供1个Type-A接口和1个Type-C接口，后排配备2个Type-C接口。此外，除吉利银河E8外，另外三款车型均配备1个12V电源接口，可以满足日常用电需求。

　　三、车内储物空间对比

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　车内储物空间方面，四款车型整体表现基本令人满意，上述固定物品除墨镜外，其余物品都能找到合适的位置进行摆放。

　　杯架测试环节，吉利银河E8全车提供6个杯架，数量相对较多，另外三款车型的杯架数量均为4个。值得肯定的是，四款车型前后排杯架均带有限位器，可以有效固定水杯或水瓶。

　　后备厢空间对比

　　后备厢方面，四款车型的内部造型均较为规整。实测来看，领克10 EM-P和星途星纪元ES整体表现较好，分别有两项数值超过了同级别车型测试均值。相比之下，吉利银河E8所有测试数值均未达到同级别车型测试均值，存在提升空间。

　　四、车内视野测试对比

　　在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　实测过程中，除宝马M5新能源外，另外三款车型的前方视野成绩都优于同级别车型测试均值，星途星纪元ES以1.225m的测试成绩排名第一。在内后视镜最近视野距离测试中，宝马M5新能源和吉利银河E8表现更为出色，测试成绩均达到同级别车型上游水平，而领克10 EM-P测试成绩垫底，后方视野盲区较大。

　　在外后视镜视野范围测试环节中，吉利银河E8测试成绩突出，两侧外后视镜视野范围均达到同级别中上游水平。宝马M5新能源虽然左右两侧外后视镜均采用双曲率镜片，不过只有右侧外后视镜测试成绩好于同级别车型测试均值。相比较而言，领克10 EM-P的右侧外后视镜视野范围角度与同级别车型测试均值差距较大，有待优化。

　　五、驻车辅助配置对比

　　驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，领克10 EM-P最远探测距离达到1.225m，雷达功率在四款车型中处于领先水平。在最近提示距离方面，吉利银河E8与同级别车型测试均值更为接近，表现好于其他三款车型。

　　在后驻车雷达测试中，四款车型最远探测距离均超过同级别车型测试均值，其中星途星纪元ES测试数值达到1.455m，雷达功率表现更为出色。在最近提示距离方面，宝马M5新能源与同级别车型测试均值更加接近。

　　在影像辅助系统方面，四款车型均配备360度全景影像系统，支持多角度查看，并且畸变控制合理。同时，影像画面内还提供可随动转向的倒车辅助线，能够为驾驶员提供有效参考。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，吉利银河E8最小转弯直径表现相对较好，测试数值为10.112m。另外三款车型的成绩也都达到了同级别车型测试均值。

　　总结：

　　综合来看，本期参与对比的四款中大型车在实用性方面均交出了令人满意的答卷。领克10 EM-P在主驾驶座椅前后移动距离方面表现亮眼，并且其前驻车雷达最远探测距离也处于领先水平；宝马M5新能源方向盘调节范围较大，同时后方视野盲区相对更小；星途星纪元ES除了前方视野测试成绩突出，后驻车雷达功率表现同样可圈可点；吉利银河E8不仅杯架数量最多，USB接口兼容性也相对更好，同时在外后视镜视野范围以及最小转弯直径测试中也处于领先水平。四款车型虽然也存在需要改进的地方，不过对于日常使用影响不大，消费者可以放心购买。