本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

骄阳似火的夏天，忍受着烈日的暴晒，让我们每一天的日子都过的十分煎熬。而在车市，有些品牌心里却冷冰冰的，起亚显然是其中之一。今年上半年，起亚在华销量骤降55%，迎来如华销售以来最困难的日子。

而近日，又有消息称起亚将会把之前亮相过的K2 CROSS更名为KX CROSS，并且新车将会于今年9月份正式上市销售。那么KX CROSS会遭遇什么样的命运呢？

KX CROSS怎么样？

从产品的角度来看，新车就是一款基于K2打造而来的全新小型SUV车型，其外观依然保持着全新K2三厢版的设计，增加了一些黑色塑料护板增强了车辆的野性，尾灯采用一体贯穿式的造型，就单论车辆颜值来看，显然是一台好看的车，当然这也是韩系车的主要优势。内饰方面，黑红色双色配饰更加运动和年轻，中控台上的液晶屏和按钮都造型都十分传统和简约，透出一股大众车的味道。新车的动力和K2一样，采用了1.4L和1.6L两款我们熟悉的发动机。

销量惨淡是必然

以上就是KX CORSS的全部，之所以描述的这么简单，是笔者认为这台新车卖的好不好真的与其自身产品水准已经无关了。就起亚目前在华现状来说，下滑非常严重，少数能维持销量的不过是K3、K2这样的轿车车型，而起亚SUV的KX车型销量实在是惨淡。就拿6月份数据来说，KX3销量600台左右，KX5销量800台左右，而今年刚刚上市被寄予厚望的KX7销量仅仅只有400台左右。

如果说最能冲击销量的紧凑级别SUV车型都不能够完成自己的使命，作为小型SUV的KX CROSS还能有多大把握能够获取市场的信任呢？

从某种意义上说，KX CROSS所处的小型SUV领域正好是当下自主品牌发展最为迅速的细分市场。刚刚上市的长安CS55、即将上市的传祺GS3，哪个都不是省油的灯。以往外观和售价是韩系车一贯拥有的优势，而发展至今，自主品牌车辆无论是从外观设计还是制造工艺上都已经完全不输于韩系品牌。而韩系车又没有日系、欧系等其他合资品牌一样有相对较高的技术含量，所以当自主品牌崛起之后首先受到冲击的必然是韩系品牌。

总而言之，在目前的现实情况下，KX CROSS的上市并不会对起亚销量的提升产生太大的作用，其自身的销量笔者认为也不容乐观。

扩建工厂只是无奈之举

韩系品牌在华销量出现了明显的下跌，但是最近包括起亚和现代在内的两大韩企竟然纷纷宣布要在华投资建设新工厂，让很多人着实摸不着头脑。

就起亚而言，目前在华共有三间工厂，年产能在74万辆左右。今年上半年起亚在华销量却仅仅只有17万辆，即便换算成全年也仅仅在35万辆左右，可以说现在的工厂产能已经过剩超过了100%，起亚为何还要兴建第四工厂呢？

其实起亚此举实属无奈，由于建造工厂从前期筹备到正式动工有着复杂的各项审批，各项筹备，并不是说说造就造，更不是说不造就不造的。

当时间往前汇博一年，2016年起亚全年在华销量达到65万台，根据之前5%的年增长率来看，很快就会触及74万辆的产能上线，所以在当初的背景下申报建立第四工厂是合理的，因为一间汽车制造工厂从审批到初步具备生产能力至少需要2-3年的时间。

这下很多朋友可能明白为何起亚在销量如此暴跌的情况下还要新建工厂了，明面上说是对起亚未来在华复苏充满信心，实则是不得不建，有苦说不出啊。

写在最后

无论是由于产品因素还是错综复杂的政治因素，以起亚为代表的韩系品牌在华走明显下滑路在笔者看来是很正常也是必然会发生的。韩系品牌的发展速度已经被各大自主品牌远远甩在身后，甚至部分韩系品牌离推出中国市场也时日不远了。（文/钟奕）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！