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“入华15年，赢得了110多万国内用户的喜爱和信赖”，在上汽通用眼中，这是“别克品牌旗下定位于中高档的B级轿车”——君威所取得的成绩。
事实也的确如此，2002年君威的到来使上汽通用终于兑现了“一年一款新车”的诺言，2008年第二代君威走上有别于君越的运动化B级轿车路线，成功构建起上汽通用的“双君辉煌。”
如今，距上次君威换代已过去9年，面对日益复杂、变化深刻的市场环境，老君威面临着“廉颇老矣，尚能饭否”的窘境。此时，全新一代君威来到了人们身边。它所带来的并不是润物细无声般的改变，而是“一路潮前”宣言。
用上汽通用汽车总经理王永清的话说，“每一代君威的迭代演进，都折射了市场大环境的历史变迁，引领同级行业标准，推动细分市场的快速发展。”这一点在全新一代君威是体现的淋漓尽致。
作为首款搭载通用最新开发的9速Hydra-Matic智能变速箱的车型，全新一代君威同时搭载了别克最新一代eMotion智能驱动、eProtect智能安全和eConnect智能互联科技。上汽通用官方表示，这将带来“更优雅、更轻盈、更宽敞、更创新、更智能”的崭新驾乘体验。
那么，这种“崭新体验”究竟新在何处？现在，我们就从眼前的全新一代君威28T尊贵型上寻找答案。
全新一代君威采用最新的别克家族化设计语言，这一风格已经体现在现售的君越和新GL8上。与老款君威相比，新车的轴距达到2829mm，增加了92mm，车身尺寸为4902*1863*1456mm。更长、更宽、重心更低的视觉体验让全新一代君威看起来更具时尚和运动的感觉。
环抱式内饰作为通用家族经典的设计在全新一代君威上体现的淋漓尽致。棕色翻毛皮座椅和环抱式中控台的组合体现出一种“居家豪华”的质感。总的来说，全新一代君威充分继承了别克品牌历来的豪华风格，这些都体现在用料的扎实、做工的精致、接缝的细密、针脚的匀称等诸多方面。在此基础之上，新车在中控台布局和人机交互体验方面下足了工夫。
在车身长度方面，全新一代君威已经超过了合资B级轿车市场里的标杆帕萨特和迈腾。甚至在轴距方面，凭借2829mm的账面数据，已经超过了帕萨特2803mm的长度。不过，全新一代君威实际车内乘坐空间优势并不明显。但与老款相比进步还是很大的，毕竟作为一台运动型的轿车，君威有自己目标人群的定位。
在说驾驶体验之前，我们先来看一看全新一代君威的动力总成。分为20T、28T和30H三款车型，20T搭载1.5T发动机，匹配9AT变速箱；28T搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱；30H搭载1.8L发动机+电动机，匹配E-CVT无级变速箱。
全新9AT变速箱是全新一代君威最大亮点之一，应用了超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿比分布绵密合理，专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里以内实现9挡切换，带来极其平顺的换挡体验，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。
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整车轮廓大气稳重，强健有力的线条呈现出刚毅的姿态
内饰设计部分，依旧采用时尚的设计风格
新车的A柱、B柱以及D柱均采用了黑色设计，营造出悬浮式车顶的效果
每一代君威的迭代演进，都折射了市场大环境的历史变迁
全新一代君威采用的是溜背式流畅设计，侧面线条起伏平滑，又兼具运动感
这一点在全新一代君威是体现的淋漓尽致？太吹捧了吧
说得好，我们就从眼前的全新一代君威28T尊贵型上寻找答案。
前中网与大灯联通，面积不小，整体造型具有一定的辨识度。
完全的重现是不太现实的
基于最新的D2XX平台打造，相对于老款运动气质再次提升，车身轴距加长92mm，
静音必须控制好