据乘联会发布的最新销量数据，今年7月份，我国狭义乘用车市场终端零售销量达167.44万辆，同比增速为6.1%，虽环比上月的174.7万辆下滑4.2%，但这是今年2月份以来同比增长率最大的一个月。

值得一提的是，SUV市场销量表现依然抢眼，同比增率达18.6%，堪称火热的三次方。相比较之下，轿车同比增长率为0.2%，MPV市场则仍旧处于下滑状态，7月销量同比下滑8.1%。毋庸置疑，SUV在未来的几年中依然是车企厮杀的主战场，毫不客气的讲，现在的车市竞争已经可以用“得SUV者得天下”来形容了。

今天，汽车情报新媒体就大家关心的7月SUV榜单做一番分析评论，看看这竞争激烈的SUV江湖中究竟有何亮点？

哈弗H6持续强势，拉大与第二名之间距离

不出所料，哈弗H6又是7月份的SUV销量冠军，成绩达到了37305台，足足比曾经的千年老二传祺GS4多卖了10955台，一副打遍天下无敌手的超神姿态。诚然，这几年来不管身边的竞争对手换了多少波，哈弗H6依然是无人可撼动的武林霸主，且在未来的若干年里这种局面会依然持续下去。

其实，在今年年初的哈弗百万冠军盛典上，从长城汽车股份有限公司董事长魏建军的致辞中就能读懂哈弗的发展前景，那就是要继续扩大这一单品的市场份额，到2020年时H6要超越丰田的RAV4以及本田的CR-V，并且在整体品牌销量上要超越路虎、JEEP，成为全球最大的最安全的SUV品牌。所以说，在老魏看来，哈弗H6虽然当下取得了彪炳史册的成绩，但是依然重任在肩。

值得一提的是，7月份长城豪华品牌WEY旗下的VV7销量达到了6075辆，增长速度达到了惊人的100%还要多，这一数据充分说明，WEY品牌已经得到了消费者的熟知和认可，随着WEY品牌另一款车型VV5的即将入市，长城在豪华SUV市场的双子星组合开始发力。看得出来，老魏所说的覆盖全部SUV市场计划正在逐步落地。

传祺GS4千年老二地位不保，被宝骏510逆袭

在今年5、6月份时，宝骏510的势头就十分凶猛，一度引起业界的持续关注，果然，其7月份就以33036台的月销量将传祺GS4成功挑落马下，足足比其多卖了6686台，俨然一副黑马姿态，传祺的千年老二地位也宣告终结。

要知道，在5月份时，传祺GS4的销量达到了31659台，仅比哈弗H6少3603台，当时也被不少人预言马上超越哈弗H6，而如今现实却无比残酷。这其中，有很大一部分原因是广汽传祺没有把GS4做成一个超级大单品来打造，而是把更多的把精力放到GS8和GS7身上，期望品牌向上。站在整个车市的发展大方向而言，这种长期发展的思路无可厚非，虽短时间内失去了一些市场，但对于企业长期发展而言也不失为一剂灵丹妙药。

而对于宝骏510能否挑战哈弗H6的霸主地位，目前来看难度很大，毕竟宝骏510之所以能冲的这么快和这么高，很大程度上是“抢”的兄弟车型宝骏560的客户，再加上车型始终单一以及最近爆出的安全事件，均不利于其销量的进一步增长。

博越终于反超途观，实现曾经许下的豪言

关注博越这款车的都知道，在其去年3月26日上市之后，就将竞争对手瞄准了合资品牌SUV“老地主”途观，而随后的日子里相信不少人也都耳濡目染博越的神迹，其毫无悬念的成为中国品牌史上又一款爆品，销量更是急速攀升，让途观吓出一身冷汗。然而受制于产能，只得在1.5万台左右的月销量徘徊，也算是让途观稍微松了口气。

随后宝鸡工厂投产，博越的产能逐步释放，连续6个月月销量破2万，给途观带来了前所未有的压力。被逼无奈的上汽大众祭出加长版途观L，与老途观组成双车销售的格局，一时间稳住了岌岌可危的市场。

然而，江山代有才人出，各领风骚数百年，在7月SUV销量榜单中，博越还是以21872台的成绩超越途观，曾经许下的豪言壮语，如今终于变成了现实。从吉利博越这一年多时间的历练可以看出，合资车并非天生不可战胜，中国品牌只要把产品和服务真正做好了，消费者自然会毫不犹豫的支持。

【结语】从7月份SUV销量榜单来看，中国品牌崛起的势头不可阻挡，在TOP10中包揽前四位，只给了合资品牌3个名额，值得一提的是，吉利博越、荣威RX5、长安CS75均表现出强劲的增长态势，销量均呈倍数增长，尤以荣威RX5增幅最大，高达1019.2%。随着SUV市场份额的不断扩大，中国品牌正在这一细分市场逐步实现弯道超车！