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就在大众汽车因为尾气门风波遭到重创之后，法国汽车行业也笼罩在尾气作弊的丑闻之中。这一次的主角换成了PSA集团。
据法国媒体《世界报》(Le Monde)透露，PSA集团至少有191,4965辆柴油车可能使用了排放作弊软件，包含旗下标致、雪铁龙以及DS等车型。在实际行驶条件下，这些车辆尾气中的氮化物含量比检测时的含量多30％至170％。
这也是PSA集团首次被爆出存在排放作弊软件，同时，《世界报》说，经过一系列调查，调查人员认为，多位标致雪铁龙前高管不仅知道尾气排放作弊一事，甚至有意将尾气排放作弊作为生产和经营策略。
这一事件与此前大众集团排放门类似。法国媒体谈到，如果报道属实PSA集团将面临50亿欧元的处罚。受这一消息影响，8日当天标致雪铁龙股价收盘跌幅超过3％。
但这则报道在第一时间遭到了PSA集团的矢口否认，其发言人在回应《世界报》报道称，PSA集团并没有使用任何作弊软件。
一直以来，PSA选用较为昂贵的选择性催化还原技术(selective catalytic reduction (SCR))，所以排放水平远优于市场上的其他汽车品牌。但是去年法国政府组织的汽车测试中，当发动机温度增高，依据欧5标准，5款PSA集团生产的汽车氮氧化物排放量明显超出规定标准。
据路透社报道，所谓的作弊软件指的是“控制”排放氮氧化物，从而在测试尾气排放时能顺利过关。而法国政府是从今年4月份开始调查PSA集团。
2017年2月，PSA集团被消费者欺诈监管机构指出涉嫌操纵排放检测，这是继大众、雷诺、FCA后，第四家遭到法国政府起诉的车企。面对指控，PSA集团全盘否认，并在本月24日表示，已经注意到检方决定对其展开全面调查，并重申其车辆符合所在国家的法律规定。
PSA集团首席执行官唐唯实在采访时还强调，“车企必须向消费者提供真实的能源消耗数据”。
而据《世界报》披露，一位知情者透露，监管机构掌握了一份关键性证据，即一份PSA内部文件，讨论如何让作弊软件变得更为隐蔽。
PSA集团2017年第一季度收入为136.29亿欧元，其中90亿来自汽车业务板块。
按照之前规划2016年-2018年，汽车部门平均经常性经营利润率超过4.5%；到2021年达到6%，但随即而来的尾气作弊罚单或令其很难实现预期目标。
PSA的前车之鉴就是大众汽车，大众集团去2016年利润达到了146亿欧元，但因为尾气门遭到处罚，仅仅去年就支付一笔总额达到了64亿欧元的特殊项目支出。
而更令PSA雪上加霜的是，其刚刚完成了对于欧宝的收购，今年3月份，通用汽车公司和PSA宣布达成协议，将欧宝和金融欧洲业务转让与标致雪铁龙集团。
但收归PSA旗下的欧宝迟迟未能走出亏损沼泽，亟待PSA“输血”，据路透社披露，继2017年首季度亏损2.1亿美元后，欧宝二季度亏损扩大至2.5亿美元。
焦头烂额的PSA如果“坐实”尾气作弊，无疑将面临巨额罚款和业务重组，这必然重挫其利润率的努力，也会使其日后的复兴之路变得更加举步维艰。
评论 15
作者信息
电池驱动双擎，电池消耗很快，还从没充满过，发动机工作
依据欧5标准，5款PSA集团生产的汽车氮氧化物排放量明显超出规定标准
大众这是丑闻不断啊，以前的尾气门还没结束呢，现在又来个这。
当然不能!但行业内如何归置这个问题
奥迪车虽然很好，但他的尾气对环境造成了很大的影响。
现在的生产商应该把大家的利益放在第一位，环境越来越糟糕了
PSA集团200余万辆汽车涉嫌安装了作-弊软-件
创新发展政策措施，为产业发展营造良好的环境
展开深度合作，实现资源共享与优势互补
PSA如果真的尾气作 弊，无疑将是自身品牌的暴击
轻踩油门时，电池驱动双擎，电池消耗很快，还从没充满过，发动机工作，驱动车辆
奥迪的尾气门事件影响太大了
利润那么大，罚的呢点毛毛雨啦
无空穴来风，不过现在的车企在挣钱之外更应该注意品质
汽车行业的这个问题能够被忽视吗？答案是，当然不能!但行业内如何归置这个问题(O_O)？