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说路虎是“油老虎”可能不太合适，毕竟布加迪威龙、法拉利 FF、道奇Ram 2500、奔驰G550以及丰田红杉这些真正的“油老虎”还在前面摆着，它们动辄20-30 L/100km的油耗几乎是惊呆众人的存在。
不过路虎的称号也是有来头的，因为揽胜上的那台375马力V8 5.0升自然吸气汽油发动机和510马力的V8 5.0升机械增压汽油发动机实在是太过深入人心了，动力不俗、低扭强劲。但大排量加大车身难免会给人留下高油耗的印象，实际上相比于同级别对手，路虎或者说揽胜的油耗并不高（工信部油耗13.3L/100km），更高的燃油效率和更低的排放才是路虎团队所追求的，不信你看：
没错！这是一部可“插电”的路虎，充电接口位于车头位置的前格栅处，而采用这项技术的正是路虎刚刚发布官图的新款揽胜运动版家族，新车提供V6及V8高效清洁汽油发动机版本、PHEV插电式混动版以及SVR车型。
所以，这一次的新车在动力系统上的升级才是重点，作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，新款路虎揽胜运动版（PHEV）采用了P400e标识，其动力系统由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台116马力的电动机组成，加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达404马力，百公里加速时间仅需6.7秒，纯电动模式下新车最大续航里程为51km（50km是享受补贴的标准线哦）。
这一全新动力系统的峰值扭矩为640牛•米，配合经特殊调校的路虎第二代全地形反馈适应系统，可实现大扭矩起步以及强大的低速越野操控能力。
而揽胜运动版SVR，也就是高性能版，搭载了与捷豹F-Type SVR相同的5.0L V8机械增压汽油发动机，最大功率575马力，峰值扭矩可达700牛米，百公里加速时间比仅为4.3秒，比现款车型快了0.2秒。
除此之外，新车还采用了很多新的设计语言，单从外观我们就能看出不少变化，新款揽胜运动版的中网、前大灯组合两侧的进气口都经过了重新设计，整体风格看上去更加简约更显档次，这也是目前路虎家族从星脉而开始的新设计思路。
不同于车辆外观的细节变化，新车内饰的变化可以说是真正向星脉看齐。两款大尺寸的液晶显示屏、方向盘上的多功能按键等，都是明显的升级，与现款车型相比，较大的变化还来自于四驱模式的选择及控制区。
值得一提的是：头条君在此前试驾揽胜星脉的过程中发现，这两块大屏科技感十足，实际使用起来分工明确，操作手感及可视化效果都很好，不过，还是需要适应一段时间。关于屏容易留指纹的问题，处理起来也很简单，备一块好用、不贵的布就好了，当然，路虎车主肯定会为其准备更高级的材质或是Burberry手绢等物品。
头条说：前不久捷豹路虎才宣布，自2020年起，旗下两大品牌新车将全面实现电气化，而这一次新款揽胜运动（插电式混合动力）车型的推出，则标志着捷豹路虎真正迈出了电气化的步伐。
在这样一条通往“电动时代”的必经道路上，可以肯定的是，日后的每一款新车都将拥有更强大的动力系统以及更好的燃油经济性，同时，路虎独家的全地形反馈系统也会得到进一步加强，“一键式越野”也将离我们越来越近，接下来，就让我们共同期待吧！
评论 15
作者信息
配有倒车雷达，新车外观与路虎揽胜极光极为相似
买得起养不起最伤心了，现在路虎都要电动化了，喜欢的可以考虑了
凭借着各种高科技装备的加成，路虎揽胜运动版很好地兼顾了运动、舒适、脱困以及可玩性
可以加油吗？
现在的科技真是太发达了，这车特别高端大气上档次，很吸引人的，不错
路虎车子是多少人梦寐以求的，无奈太费油，不过电动的就好了
作为路虎车系中最全面的一款车，揽运可以很激 情，也可以很舒适，同时在砂石与冰雪路面上也可以尽情玩耍。凭借着各种高科技装备的加成，路虎揽胜运动版很好地兼顾了运动、舒适、脱困以及可玩性。有这样的一台车，确...
空调控制区按键排列变得更加简洁。给人的感觉特别好
新车在动力系统上的升级才是重点，作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型
呵呵，油老虎从此以后就要变成电老虎，而且还特别不方便
真的是先进了很多唉，内饰很上档次，多功能方向盘更是吸引人
路虎新款揽胜运动版亮相
前脸设计很有家族风，发动机盖线条很明显，很流线。后尾灯计很时尚
棒棒哒啊啊
插电式混合动力车型在纯电动续航里程上还是有待提高的。