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今年9月，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Dr Ralf Speth）宣布：“自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化。”自此以来，捷豹路虎的电动化进程也逐渐进入到我们的视野之中。
首款纯电动车
多数人了解到捷豹路虎的电动车是从今年3月份上海车展的I-PACE开始的，作为捷豹路虎首款纯电动跑车型SUV，捷豹I-PACE概念车的出现是一个里程碑，而它的量产版车型将搭载与概念车相同的纯电动系统，也就是说：0-96km/h加速时间不到4秒，同时，新车内部还将搭载容量为90kWh的电池组，在NEDC工况下其续航里程可达到500公里，注意！这可不是工信部标准，它具有很高的参考价值。
全球首个量产纯电动车锦标赛
2018年，伴随着I-PACE量产车的出现，捷豹路虎还将打造全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE杯，作为2018年底开幕的Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）第五赛季唯一垫场赛，捷豹I-PACE杯不仅将为同年上市的捷豹I-PACE造势，同时，也将充分展现这一纯电动跑车型SUV的综合性能。
连续三年征战Formula E
提及F1（Formula 1）赛事，应该是无人不知、无人不晓吧，它几乎代表了当今这个星球上最高的赛车技术，由这项享誉全球的赛事所下方的民用车技术也深刻的影响着我们的出行，但实际上，因为FIA（国际汽联）的不断限制以及F1本身的因素，曾作为世界三大赛事的它，也在慢慢的失去以往的影响力。
如今的Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）因为更加多变的赛况、更加贴近生活的街道赛逐渐进入大家的视野，就连奔驰都已放弃作为主战场的DTM（德国房车大师赛）转而投奔其中，当然，坐不住的还有宝马，下赛季宝马就将推出一辆搭载全新BMW-developed动力系统的赛车，并全身心投入到2018-19赛季的Formula E中。
而在此前，捷豹路虎早已通过捷豹车队参与到Formula E的赛事之中，并将电动汽车技术的实验室搬到赛道，在竞速环境中收集数据并积极改进，作为Formula E赛事中首个豪华汽车品牌，它们是幸运的，同时也是即将面临挑战的老玩家，因为，保时捷也已宣布退出勒芒，转而投奔FE。
路虎揽胜运动版PHEV车型
前不久，新款路虎揽胜、揽胜运动也已发布，而作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，新款路虎揽胜运动版（PHEV）采用了P400e标识，其动力系统由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台116马力的电动机组成，加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达404马力，百公里加速时间仅需6.7秒，纯电动模式下新车最大续航里程为51km（50km也是享受补贴的标准线）。
头条说：捷豹路虎在通往“电动时代”的道路上做了完善的规划，双品牌电动化的进程也在有序并进，可以肯定的是，以后的每一款新车都将拥有更强大的动力系统以及更好的燃油经济性，此外，得益于更早的接触FE赛事以及电动化布局，相信在不久的未来，捷豹路虎将在纯电动、插电式混动和轻度混动车型上交出一份令人满意的答卷，接下来，就让我们共同期待吧！
评论 15
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商务座驾XFL、首款跑车型SUV F-PACE、旗舰商务座驾XJ、高性能四门运动轿跑XE
商务座驾XFL、首款跑车型SUV F-PACE、旗舰商务座驾XJ、高性能四门运动轿跑XE、
捷豹中国包含新格调运动商务座驾XFL、首款跑车型SUV F-PACE、旗舰商务座驾XJ、高性能四门运动轿跑XE、
这样的外观完全颠覆了之前的捷豹路虎的外观设计。
期望近距离了解对手的最新动态
为自动驾驶的发展创造更佳的发展环境
用料实在，很多使用软性材质，接缝都做的非常细致。 ;
细节把控的非常到位，外观不错，时尚。
用料实在，很多使用软性材质，接缝都做的非常细致。
它在追求新的设计语言时对保守的变化幅度形成了鲜明对比
这下手快准狠
贯穿整个中控台的银色饰条，增加了车内的档次
采用悬浮式中控台设计，使用大量搪塑软性材质包裹，很有质感
具有很高的参考价值对不对啦 ,,
搭配单边共两出的排气布局看上去更具有运动气质