本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人田伟东。

去年4月，一大学哥们在群里兴高采烈的发了张订车照片，Jeep自由侠，售价15.88万元的1.4T劲能版。我当时说这车还没上市，而新车品质通常不够稳定，价格也毫无优势，这么着急干什么？那哥们说，完全等不及了，买Jeep是从小的梦想。

这次十一假期去海边转悠，看到租车平台上有自由侠，我毫不犹豫下了单。Jeep有句广告词叫做“用实力让情怀落地”，所以我想验证下，我那哥们究竟是为实力掏了钱，还是为情怀买了单？

每个男人的“吉普”情节

“每个男人心中或多或少都有一个吉普情节”，这句话并不夸张。上世纪六十年代，北京吉普212诞生，成为毛主席检阅时的座驾，从那以后，各地方机关，军团干部，陆续开始配备。在很多人的心里，吉普就代表了越野车的形象。

那么吉普和Jeep又有什么关系呢？我相信很多人都分不清楚，两者读音完全的重合，以至于很多人也不知道自己究竟是有吉普情节，还是有Jeep情节。

广汽菲克的工程师们很清楚“情怀”之于Jeep的重要性，在细节设计上一点也不含糊——

不论是坐着、看着、还是用着，自由侠都无时无刻不在提醒着车上的驾驶者和乘客，这可是一辆专注越野七十余年的“Jeep”。老实说，刚开上这台车，看到这些Logo和印花，心中时不时会有一些小兴奋——Jeep把“情怀”包装得非常到位。

外观设计

自由侠的外观，无法用好看或是难看来定义。它的身上有太多经典复古的设计元素，以至于看上去是如此特立独行。虽然只有4米2的车长，但给人的视觉感受依旧很硬很man，开在大街上，回头率杠杠的。

内饰造型

这次租的自由侠是自动挡低配版本，织布座椅，没天窗，连屏幕都只有可怜的一小块……第一次进到车里，纯黑色内饰感觉有些压抑，不过整体风格结实硬朗，和外观搭配比较协调。

仔细端详了一番，发现内饰的许多设计细节都很别致，空调出风口、杯架、喇叭等都是不规则的形状，这些勾起了我浓厚的好奇心。

官网查了一番，果然设计师花了很多心思：

这台车的内饰获得了沃德十佳内饰的称号，看到这些细节设计，我认为获奖还是十分合理的。

动力系统

自由侠的动力系统沿用了菲翔的那套1.4T+7DCT的组合，遗憾的是，整体的体验比较差。具体表现在下面这些方面——

1.低转扭矩尤其弱，范围区间有点大；涡轮介入后动力较为充足，但是介入时顿挫感比较强，线性感差。

2.变速箱升挡很不积极，转速一直保持在较高范围，即便是在下坡，也经常会有一种“拖着挡位走”的感觉。

后来我看了下这台1.4T的发动机曲线，明白了原因。扭矩在2000转以下时上升的斜率很大，如果设定在此区间乏力，动力输出会很不线性； 3000转达到最大扭矩，对于一款小型涡轮增压发动机，这转速实在有些高；车辆高效的动力输出区间要从2000转才开始，所以大多情况发动机转速都会保持在2000转以上，以保证可以提供较充沛的动力。这也就是为什么车辆升挡不积极，总有种拖着挡位走的感觉了。

3.变速箱换挡的顿挫感较强，平顺性差。

4.在由D挡切换到R挡，或由R挡切换到D挡时，变速箱反应迟顿。造成的后果一是车开得很不顺畅，特别是停车入位时，二是在上坡下坡切换挡比较容易溜车。

5.这辆车的自动启停系统，反应也很迟钝，启动速度慢，在红绿灯路口总是会慢人家半拍。

操控感觉

吐槽完动力系统，下面来讲讲操控部分的感觉。

这次我去的海边蜿蜒的山路比较多，自由侠在转向系统的调校上相对偏向灵活，加之整车尺寸较小，车身响应十分迅速。

底盘方面自由侠表现得较为扎实，对震动的过滤、侧向的支撑都比较到位。四米二的小车后悬挂用的依旧是多连杆加横向稳定杆，看来这台车对性能还是有所追求。

这次的行程中也走了近一半的高速路，自由侠的高速稳定性不错，可以给人较强的安心感。

做工品质

提到Jeep的缺点，很多人反应可能会是“做工糙”。这次我也算是见识了一番。

1.这台车是租赁公司刚入库不久的新车，总行驶里程只有六千公里。速度起来之后，左侧前门门板内有持续性的异响；中控台偶尔也会发出异响。对于声音十分敏感的我来说，简直无法忍受。

2.车虽然没有大屏幕，但是这台车配的Audio系统支持IPOD功能，USB口接上I-phone后，可以完美播放APP里的音乐。刚拿到车，我开心的打开了朴师傅的专辑，听了大概一个多小时，突然，音乐停了！一检查，车辆的Audio主机死机了，各种功能按键都无法使用，只能等待其自动重启。原本以为这是偶然事件，但是在之后的驾驶过程中，凡是持续播放音乐超过一定时间，这个主机就会死机。这都什么年代了，播放音乐竟然还卡壳，可靠性实在令人着急。

3.虽然是低配车型，但是这黑色塑料门把手实在是有些low。

4.车内旋钮和按键的手感和装饰尚可，但是转向拨杆、雨刮拨杆的手感和精致度较差，不夸张的说，现在的自主品牌可以完美秒杀自由侠。

油耗表现

这次我总共开了1000公里，前面油表忘记归零，所以有记录的是650公里。这里面有大概450公里的高速路段，200公里的城市路段。

最终的油耗是8.1L/100km。如果一直在拥堵的城市路段行驶，这个油耗要到9L-10L，显然，对于一款小型SUV，这样的油耗是不合格的。

高速不省油，究其原因，第一点是前面讲到的，这台车在各种工况下的转速都维持较高水平，比较费油；第二点，整车造型方正，风阻较大。

其他方面

1.由于A柱较直，盲区范围比大多数车都小，前方视野一流。

2.也正是因为A柱直，前风挡迎风面积大，高速行驶时的风噪较高。

3.整车座椅较为宽大，舒适性和支撑性处于中等偏上的水平。

4.在储物空间上，这台车设计较为实用贴心。

5.我身高182，前排调整到合适的位置，后排空间如下：

总结：谁买？谁别买？

有人问，情怀究竟有何用？

这次路上碰到了一小段烂路，我内心十分淡定：老纸是Jeep，越野性能还用担心？也碰到过两个比较高的马路牙，我丝毫没犹豫就怼了上去：老纸是Jeep，底盘还能不够高？可能这就是品牌带给我的自信。不过，有一个马路牙子把前保擦到了，看来不能盲目自信。。。

自由侠自上市以来销量一直不温不火，维持在三四千左右，我觉得这个销量和这台车的表现是基本相当的。如果让我做个购买建议：

1.如果你有很浓的吉普/ Jeep情怀，别犹豫，买之！

2.如果你喜欢一款特立独行，经典又个性的小型SUV，可以考虑，买之！

3.其他情况，先看看别的车吧！