当德国制造的光环因“柴油门”事件让世界大惊失色，当日本制造的“匠心”因神户制钢和高田气囊两大丑闻蒙上阴影之际，全球制造业的目光下一刻已经锁定中国——这个正在缔造质优价廉传奇的东方国度。  

进入金秋十月，全中国上下都在翘首以盼一件大事的发生——中国共产党第十九届全国代表大会的胜利召开。而在此之前，在中国制造的强势崛起和中国制造2025战略的宏伟落地，已经为中国品牌的新时代到来，先期谱写了中国制造业砥砺奋进的五年。  

拥有超过5000年农耕文明的中国，在世界眼中一直是一个历史悠久却始终充满神秘色彩的东方文明古国。如今，随着中国制造的崛起，越来愈多的中国品牌开始沿着祖先们开创的“一带一路”，将打上“Made in China”烙印的工业产品输送到全球各地。  

世界的目光，正在聚焦东方，而东方的焦点，则在中国。尤其是党的十八大以来，在中央政府强有力的宏观调控、推进供给侧结构性改革和引导实体经济加快创新驱动，“脱虚向实”的总体经济发展目标正在逐步成为现实。中央领导更是明确提出，要推动“中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”  

以快速发展并强势崛起的中国汽车产业为例，有一个中国制造业的样本极为引人瞩目，它就是连续6年创下85%年均复合增长率、两年内将进军北美这一准入门槛极高的发达国家市场作为国际化战略首要目标的广汽自主乘用车品牌——传祺。  

停不下来的传祺，刷新的不仅是速度

中国汽车工业的大发展，既得益于改革开发大潮下，合资合作的大规模开展，更得益于全球独一无二的中国汽车消费的大市场和中国品牌汽车的卧薪尝胆和勇敢开拓。如果说，改革开放30年中国汽车的艰难崛起是分两个阶段的化，那么前15年这是发展的萌芽期，基本上处于“陪太子读书”阶段；而后15年，则是发展的追赶期，中国品牌通过坚守品质重塑品牌，拾级而上与外资品牌对垒。  

今年以来，中国汽车市场增速总体趋缓，1-8月乘用车销售638.9万辆，同比增长4.8%，占乘用车销售总量的43.2%，中国品牌占乘用车市场的份额正在稳步提升。2017年J.D.Power新车质量研究（IQS）报告指出，中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续七年缩小，2017年两者的每百辆车问题数（PP100）已缩小至仅13分，中国品牌与合资品牌的差距在不断缩小。  

曾经因品质差别而横亘在中国品牌与外资品牌汽车之间的这道鸿沟，经过中国品牌汽车的持续努力正在缩小弥合，而将品牌旗舰车型卖到20万元以上细分市场的广汽传祺，无疑是这些勇于开拓的中国汽车品牌里的“探路者”。

作为创领中国品牌价值的典范，广汽传祺自成立以来便从中高端市场切入，坚持正向开发，坚持国际标准，通过创新驱动稳步推进产业结构转型升级，实现效益和质量并重，获得市场和消费者高度认同，连续6年以85%的年均复合增长率实现优质高速增长，发展速度和盈利水平均居中国品牌前列，走出了一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径。  

今年1-9月，传祺品牌旗下产品可谓全矩阵发力，在整个乘用车市场增长趋缓的背景下实现销量的逆势上扬。广汽乘用车官方发布的数据显示，今年前8个月传祺品牌已经斩获销量累计33万辆，同比增长50.5%，显示出引领中国品牌向上，重构市场格局的强劲实力。而在接下来的9月份，广汽传祺当月批售销量超4.6万辆，终端销量达4.7万辆，创造历史新高。  

广汽传祺为今年定下了50万辆的全年销量目标，截至9月底，企业已完成这一目标的74%。其中，明星车型GS4目前累计销量已突破70万台，持续位居SUV市场前三。“旗舰级豪华大7座SUV”GS8自上市以来持续供不应求，今年3月、4月，传祺GS8销量连续破万，一举成为大7座SUV细分市场销量冠军，更获得了C-NCAP采用新测试标准以来的中大型SUV“安全冠军”，与丰田汉兰达、福特锐界形成大7座SUV市场“三足鼎立”的市场格局。  

曾几何时，在中国消费者眼中，8-10万元就是中国品牌汽车的“天花板”，上面的竞争基本是合资“洋品牌”的主场，下面的竞争才是本土自主品牌拼杀的阵地。而广汽传祺通过立足高起点，定位差异化和体验高端化三记“重拳”，将中国品牌汽车向上竞争的“天花板”拱到了20万元以上。自主与合资的“楚河汉界”已经被打破，在更大价格范围与合资品牌开展正面竞争，成为现实。  

汽车头条APP了解到，为应对火爆的市场需求，广汽传祺正在全力推进产能扩充。目前，广州总部两条生产线的标准产能为35万台，通过广汽生产方式优化产能，可达成年产50万台规模。此外，广汽传祺在新疆乌鲁木齐、杭州、宜昌等地投资建厂，形成了覆盖珠三角、长三角和“一带一路”经济带的全国战略布局，为2020年实现100万产销目标奠定基础。  

广汽传祺现已初步创立2大产品体系架构（A/A0级、B/C级）、4大车型平台（GA/GS/GM/GT）的布局。今年，广汽传祺计划推出9款新车，其中包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新车型，GS4PHEV、GA6PHEV、GE3三款新能源车型以及包括GA8在内的两款中期改款换代车型，2017年将挑战50万辆销量目标。未来，传祺产品规划将在SUV、轿车、MPV三大领域发力，预计投放20-30款车型，并争取2020年实现100万辆销量目标，全面满足多元化用车需求。  

有业内人士表示，广汽传祺以中高端市场为切入点，厚积薄发，以创新升级为先导、用体系实力做后盾，以过硬的产品和领先的销量为中国品牌汽车树立起典范，并成功打开了高端品牌突破口，引领中国品牌汽车迈开向上突破的新步伐，成为中国品牌高端化突破的标杆和全方位均衡发展的典型范本，向市场释放出优秀中国品牌已经全面崛起的积极信号。  

深化“供给侧改革”，加速跨入品牌竞争  

不可否认的是，在以广汽传祺为首的中国品牌汽车的持续努力下，中国汽车市场的蓬勃发展已经呈现出新时期的“新常态”：自主品牌份额不断上升，新能源汽车蓬勃发展，厂商也不断创造新的需求。但同时市场也面临分化，品质、设计、品牌向上，成为新的趋势。在此背景下，本土汽车企业也需要来一场由内而外的“供给侧结构性改革”，以迎合当下科技潮流的变迁和满足中国消费者日益升级的用车需求。  

首先，在产品研发上，从一开始就要在平台技术、动力总成、底盘调校和造型及内饰设计上，瞄准世界先进技术和当下消费潮流。  

曾几何时，中品牌汽车和大多数日韩国家一样，起步时参与到市场竞争中都靠“山寨”和对标成功的合资竞品“逆向开发”，这样急功近利的做法不仅难以为继，更一度让中国品牌汽车成为“低质低价”的代名词，而新产品一上市就“技术过时”的尴尬，更让中国品牌汽车与外资“同台竞技”无从谈起。  

对照之下，广汽传祺的做法是，立足高起点、坚持正向开发、打造世界领先跨平台模块化架构，让中国品牌汽车赢在“研发”的起点上。截至目前，广汽传祺已成为国内自主品牌里为数不多的投入巨资打造广汽自主“跨平台模块化架构（G-CPMA）”的行业先行者。基于此架构，广汽传祺旗下所有的乘用车平台和核心技术，都已经规划完毕。  

基于G-CPMA广汽传祺已经开展发动机、变速器、电池系统、机电耦合系统等若干项目核心系统/部件开发项目，已形成同时主导3个车型和多款发动机、变速箱等核心部件的自主开发能力，车型开发周期平均30个月（国际平均水平是48个月）；搭建了G、GS两大发动机平台；开发的G-MC机电耦合系统可实现纯电动、增程、混动等多种驱动模式，新能源核心技术领域取得重大突破；构建了具有自主知识产权的汽车电子基础软件平台（XCU），实现动力总成级别汽车电子零部件硬件自主开发与生产能力。  

其次，在生产品质上，广汽传祺通过智能制造确保“中国制造2025”战略得以率先落地。经过多年发展，广汽传祺已成为中国汽车品牌创新转型的践行者和智能制造的引领者。  

现阶段，广汽传祺正在通过构建智能制造体系来实现全产业链的价值最大化。以广汽传祺第二生产线为例，遵循“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，广汽传祺整合全球优势资源，以SSC为原则，通过对生产方式进行工艺优化、流程再造、生产组织方式创新，在保证品质的前提下大大提升效率，有效降低了成本。实现了高度柔性化和智能化，确保了传祺世界级品质。  

正如广汽乘用车公司总经理郁俊说言，传祺品牌之所以能成为中国品牌向上突破的标杆，成就中国制造的“传奇”，不仅仅是因为销量增速的狂飙突进，更是基于产品品质和经营质量的跨越式发展。在2017年中国新车质量研究(IQS)报告，广汽传祺连续五年位列中国品牌第一，全行业排名第9。其中，传祺GS4再次列紧凑型SUV细分市场中国品牌第一，跃升至行业第三。  

第三，在营销和服务上，广汽传祺亦率先用行动，为中国品牌汽车深入推进“供给侧结构性改革”，上了生动的一课。  

产品营销上，广汽传祺坚持以市场导向，创新开展各项销售活动，经销商加盟速度同步逆势增长，构建了市场、研发、供应、制造、营销各方协调机制，广汽传祺经销商迎来历史最好盈利时期，库存指数达到全行业较低水平。随着品牌知名度与认可度的不断突破，广汽传祺渠道扩张迅猛，并积极实施3、4、5线城市渠道下沉，截至6月，广汽传祺在网经销店超470家，预计年底会达到520家，传祺的服务能力及售后保障体系得到大幅跃升。  

不仅如此，传祺品牌渠道的运营质量和盈利能力，也成为令业界侧目的样板和标杆。据统计，超过90%传祺经销商已实现盈利，同比2016年实现大幅增长；在2017年4月J.D.Power发布的中国汽车经销商满意度研究（DSI）中，广汽传祺获得934分全行业最高分，小样本超越部分豪华品牌，排名第一。同样在9月20日发布的2017年度中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS，简称卡思调查)中，广汽传祺以87.74高分荣膺自主品牌第一。  

毋庸置疑的是，随着中国经济的发展与消费能力的不断提高，消费者对于高品质的汽车需求将日益增加。而在供给侧结构性改革的实践上率先起泡的广汽传祺，用“中国制造”的真实样本向外界展示了，在中国汽车产业增速放缓、消费市场需求不断升级、资源制约以及结构性产能过剩的情况下，汽车产业开展供给侧结构性改革有利于提高中高端供给，形成富有活力的增长模式。  

走过砥砺奋进的五年，广汽传祺已经成为中国汽车品牌阵营里一张熠熠生辉的“名片”。未来，广汽传祺将继续坚持创新驱动，坚持协同联动，把握“一带一路”和“中国制造2025”的战略机遇，全体系深入贯彻供给侧结构性改革，加快实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变， 全方位提升核心竞争力，实现企业的可持续发展。