看到标题或许你会认为这是一篇广告，其实不是！这辆东风本田CR-V是我们前一段时间的试驾车，而且是少有的低配车。在它的产品目录里仅比最低配的手动经典版高一级，也就是我们通常买车时提到的“次乞丐”车型。  
  
作为两辆日系车的车主，放在以前我一定不会推荐你购买日系车的低配车型，或者中低配。主要原因还是基础的科技配置、舒适配置表现的太寒酸了，完全体现不出车辆该有的“素质”。这辆1.5T自动舒适的CR-V我大概开了两个星期，感觉就是，挺喜欢！  
  
它为什么能够做到这样的空间收纳呢？因为它的换挡和中控台连在一块了，这样一来就为前排座椅中间留出了巨大的设计空间。  
  
设计师可以在这部分任意发挥而不必在意影响到变速箱的传动机构，至于通往后排的空调出风口，它怎么会难住本田的工程师呢？在这个区域，除了清晰的空间划分，还有一块可以推拉的隔板，对扶手箱区域做进一步的整理和收纳。  
  
其次是四个门板，每个门板的下方都有一个长条状的储物槽，内部还有小的限位装置，他们都具备容纳4瓶矿泉水的能力，如果不用放那么多水的话，就随便放些什么吧。  
  
但是它的外廓尺寸依旧是同级别车型中偏“弱小”的，长宽高4585mm*1855mm*1679和它最直接的竞争对手丰田RAV4(荣放）、日产新奇骏都有一定差距。  
  
重点吐槽完了，想要了解更多的可以接着看。首先是在外观方面的升级，前脸和尾部的变化是最大的，侧面线条延续了之前CR-V的设计，这种家族脸谱的应用比较符合潮流，不再过多赘述，总之让它看上去很时髦、很潮。  
  
灯光系统虽然没有全LED的看起来那么帅，但是近光带透镜，而且滤光效果还不错，虽然采用卤素光源，但它夜间实际的照明效果还是可以接受的。LED日间行车灯是全系标配的，光带式设计看上去一点也不low。  
  
保险杠这个区域和高配车型有一定的差别，源自讴歌上的钻石眼雾灯没能出现，取而代之的是普通的圆形雾灯，基本功能没问题。  
  
侧面最厚道的配置是轮胎，尺寸达到了235/65 R17，这个宽度在同级别车型中算是大的，烂路行驶舒适性方面会有一定提升，至于费不费油放在动力部分聊。  
  
内饰部分给人的印象是温馨、居家。这辆17.98万元的次低配CR-V在门板扶手和座椅表面用的是那种触感较硬的针织面料，紧贴身体的区域还用了比较密的横格隔开，两侧的包裹看上去很有型，而且坐起来比较软乎，能够对肩、背部形成良好的支撑。  
  
第二排采用了同样的设计，地板是纯平的，中间如果坐人不用劈开腿，还提供了空调出风口。但是高配车型上的两组2.5A USB充电口竟然没给，在这个移动互联的时代，这项配置阉割的没道理！  
  
你知道定速巡航这项配置的技术含量有多低么？知道有多少购买中低配新奇骏的车主后期需要花2000多加装这个配置吗？全新一代CR-V是全系标配的，高配还是ACC自适应巡航。对于那些有着“对称强迫症”的车主，还是CR-V的多功能方向盘看着更舒服，两侧都有按键。  
  
中控小屏幕看上去很寒酸，但是你稍微研究一下这个小屏幕，它具备两个非常重要的功能，通过数据线连接后能够实现通话和媒体源，虽然不能像彩色大屏那么直观，但是基本功能还是都具备的，用起来也挺轻松。  
  
到了重头戏，动力部分。1.5T+CVT，除了混动系统之外，全新一代CR-V从之前的2.0L和2.4L自然吸气直接变成了1.5T，于是动力够不够用成了大家最担心的。但是这对于买发动机送车的本田来说，完全是莫须有的问题！  
  
这台涡轮增压发动机的前身，也就是现款飞度上搭载的L15B系列，这几乎就是业界最强的1.5L发动机的了，有了涡轮加身，它的数据达到了193Ps/243Nm，这个数据在功率上超过了老款CR-V的K24V6，且扭矩也持平，喜不喜欢？  
  
所以大可不必担心它的动力表现，虽然2000rpm介入的涡轮在账面上看上去不是那么爽，但是实际开起来，大概1800rpm就有明显的动力输出，涡轮介入之积极让你完全忘掉了迟滞什么的，只管踩就是了。  
  
强化的CVT会在初段给你较大的速比，更猛的加速感受在主观上也会迎合你的驾驶意图，只不过大脚油门的时候这台四缸机的声浪实在是难听，透过隔热、隔音层和中控台，声浪还是会传进来。  
  
注意！  
这有一个很重要的技术点，虽然本田叫这套动力系统“VTEC TURBO”，但是它并不具备VTEC技术，取而代之的是双可变正时系统，进、排气侧正时都可控。包括进气口的高度、活塞顶部造型、侧置喷油嘴角度。  
  
既然踩起来那么爽，那么油耗呢？以我们这辆两驱版低配车型为例，1.5吨的车重加上一个200多斤的我以及少量拍摄装备，还有我誓死踩出“VTEC（姑且理解为声浪）”的决心，它的百公里综合油耗才9.4L，能比我省多少就看诸位的脚下功夫了。  
  
底盘调校其实可以用三个字概括，“很本田”，该有的支撑、振动和避振都非常的熟悉，你也一定会喜欢。灵活的转向很好驾驭，是一辆开着很顺手的车。  
  
总结：也许会有人说17.98万元的售价并不低了，但是从这一代CR-V的配置、空间尤其是动力总成方面，它的综合实力是对得起这个价格的，如果您不是一个十足的配置控的话，其实这款两驱自动舒适就够用了。不足之处就是你得花200块钱给它装个驻车雷达，条件允许的话再做一下隔音。