近日，“金九银十”，备受期待的9月份全国乘用车市场销量数据陆续出炉，乘联会公布，整个9月份乘用车市场终端总销量达219.52万辆，环比增长17.3%。1-9月份累计销量达1630.53万辆，轿车市场9月份累计销量达成109.69万辆，环比增长15.6%。  

细分到具体厂商，一汽大众、上汽大众、上汽通用分别揽获9月份轿车车企销量排名前3甲，销量分别为19.56万辆、19.24万辆、18.95万辆，而“神车制造局”上汽通用五菱以13.06万辆的成绩位列轿车车企销量第4。轿车整体销量排名第5-10名的车企分别为：东风日产、长安福特、北京现代、吉利控股、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田。

“金九银十”的威力确实不容小觑，和上月相比，9月轿车销量排名前10的车企销量均呈正增长，并且这10家车企9月份累计轿车销量84.93万辆，占整个9月份轿车总销量的73.14%。

2017年轿车全年累计销量的排名前3车企毫无悬念的，依然由南北大众和上汽通用摘得。上汽大众全年累计销量139.47万辆，一汽大众位列其后，136.17万辆，上汽通用拿下130.73万辆的总销量，位列第3，排名第4的上汽通用五菱总销101.42万辆。

整个9月份，轿车市场整体销量109.69万辆，环比增长15.6%，1-9月份累计总销量806.35万辆。

以上是乘联会公布的数据，接下来，我们由车经社独家掌握的实销数据来看看轿车市场销量排名前10的车型分别是哪些：

第一名：大众朗逸

轿车市场的实销冠军由大众朗逸拿下，9月份实销45911台，环比增长2.62%，自从今年上半年别克英朗推出给力的优惠政策后，销量一路攀升，几度超越一直占据榜首的大众朗逸，但9月份在“金九银十”和营销策略的推动下，朗逸再次拿回轿车市场实销冠军的宝座。作为大众旗下中国市场的主力车型，大众朗逸的销量一直稳居排行榜前3名，其品牌影响力和产品竞争力自不用多说。而今年1-9月份总实销量大众朗逸也以289579台险胜别克英朗，排名第1。

乘联会的数据显示9月份的销量冠军属于别克英朗，当然，因为统计方式的不同，销量数据有所差异这无可厚非，这大多因为库存、营销策略等因素影响，不见得哪种数据来源更能说明问题，但车经社独家掌握的实销数据均来自交强险实际成交的数据，更接近真实。

第二名：日产轩逸

日产轩逸9月份实销42138台。作为千年老三的日产轩逸，9月份终于蹦跶到第2名的位置了，不知道日产有没有撒花庆祝。环比增长7.05个百分点，而今年1-9月份总实销轩逸依然处于千年老三的位置。

不得不说，轩逸是一款以产品力制胜的产品，作为一款日系车，油耗表现也是其制胜法宝之一。如果不是品牌影响力稍稍弱了一些，完全是一款可以拿下销冠的产品。

第三名：别克英朗

别克英朗自从今年上半年推出优惠政策后，销量一路攀升，一度赶超朗逸，拿下好几个月的轿车市场销量冠军，9月销量有所下滑，仅拿下38773台的实销，不过随着2018款英朗的上市，在年底放大招重新杀回去也完全可能。别克英朗今年1-9月份总实销289285台，以不到300台的差值排名第2，与朗逸的差距也是非常微妙的。

别克品牌近年发力明显，无论是产品定价的诚意度，还是车型的产品力都是毋庸置疑的。除新英朗之外，还有正式推出的阅朗，别克英朗家族阵容将进一步扩大，也让后续市场的走势充满了看点。

第四名：丰田卡罗拉

9月份丰田卡罗拉实销35072台，位居第4名。环比增长2.87个百分点，从今年4月份开始，卡罗拉销量一路攀升，得益于改款后的外观升级和产品力提升。今年1-9月份，卡罗拉总销量也排名轿车市场第4名，累计249439台。

第五名：大众速腾

速腾的销量自今年开年来，也一直处于稳步攀升的状态，9月份以34896台的实销量升至第5名，环比增长5.37个百分点，1-9月份累计总实销215035台。当然目前销量成绩的取得也离不开积极的促销，据信，目前速腾终端的优惠幅度普遍达到了3万元。

第六名：大众捷达

9月份实销32654台。环比增长11.9%。1-9月份累计总实销219535台。近年来，因为“85、90后”成为汽车消费主力人群后，笔者认为，个性突出的车型会更受到追捧，而作为老牌车型之一的捷达，应该是会慢慢淡出市场的，但9月份捷达能有这样的销量也算是将产品力发挥到了极致。

第七名：吉利帝豪

9月份实销27563。1-9月份累计总实销166938台，吉利帝豪作为自主品牌车型，能够占据整个轿车市场实销排行榜的一席之地实属不易。如果关注过车经社以往的销量盘点，就一定知道，吉利帝豪以往都是以最后一名的成绩出现在销量榜单之上的，这次一跃成为第7名，值得点赞。

更值得一提的是，9月份帝豪的环比增长率排名总榜第2，环比增长16.62个百分点。无论是排名还是增长率都足以证明吉利帝豪作为自主品牌的一员，产品竞争力已经足够和众多合资品牌车型媲美，不愧为自主品牌的标杆车型。

第八名：福特福睿斯

9月份实销27287台，环比增长19.49%。福睿斯1-9月份累计总实销178076台。

福睿斯9月环比增幅排名第1，接近20个百分点的增幅一定是得益于“金九银十”的营销策略和实惠的优惠政策。

当年福克斯的传奇依然历历在目，要想超越经典，显然福特还需要下很多功夫，不得不说，近年来，福特的产品线和产品竞争力都在下滑，就拿福睿斯来说，在售车型，手动挡和自动挡车型共四款配置，可选择的范围较窄。包括面对雪佛兰科沃兹的逼宫，福克斯的后续竞争力都被看空，根本上还是福特的本土体系能力上存在明显的短板。

第九名：大众宝来

9月份实销24261台，环比增长8.04%。1-9月份累计总实销157939台。

讲道理，如果说70、80年代中庸是汽车的生存之道，那么在这个凸显个性的年代，那些外形中庸没什么特色的车型都要渐渐被淘汰，宝来作为老款车型之一，还能有这样的销量已经实属不易，这也是大众品牌影响的后坐力，后续宝来如果要寻求新的出路，一定要在外形上舍得“动刀”；除此之外，宝来虽然顶着“神车”的光环，但在真诚对待消费者决不可掉以轻心，笔者也希望“尾箱门”事件能够得到妥善解决。

第十名：大众桑塔纳

9月份实销22153台，在排名前10的车型中，仅有大众桑塔纳呈现出实销量负增长的趋势，环比下滑1.3%。1-9月份累计总实销182324台。

不吹不黑，改款无论是从外观，还是从配置上来说，还是给桑塔纳注入了新的血液的，但总归是一款有30多年生命力的产品了，走下坡路在所难免。大众情怀也敌不过岁月的侵袭啊。