文｜欢脱兔  

图｜来源网络

最近，长城汽车很红。  

“长马恋”绯闻传出，长城成为资本市场最受关注的上市公司之一，听说之前看空长城的空头们连跳楼的心都有。

10月13日，长城汽车虽然发布公告澄清了与宝马尚未签署合作协议，但也承认双方正在就MINI项目接触，且在去年4月就签署了“关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议”。双方的保密工作做得堪称完美！

公告发出后，很多人都在想，中国的车企这么多，为何宝马对长城有兴趣，去年就伸出了商讨项目合作的橄榄枝？

在《车壹条》看来，或许是长城不断进取的励志精神感动了宝马，让这个高大上的品牌感到，或许与长城合作MINI会闯出一条不同的路。

别误会，《车壹条》没被充值，之所以这么说，是因为10月13日这天，长城除了发公告，还在忙另外一件事——让哈弗H6进行国内最严翻滚测试。这两天，长城的公告没有上CCTV，但这项测试却被CCTV用较长时段报道。

CCTV为啥这么给长城面子？因为能通过翻滚试验真的不容易。

目前，在汽车安全的研究领域，碰撞形态的安全研究已经很全面了，但是针对交通事故中死亡率最高的汽车翻滚事故的研究一直是汽车行业的难点。中汽中心于2015年正式开启了国内汽车翻滚安全研究，针对中国国情，按照中国实际道路交通情况和车型情况进行测试，测试标准比相关欧美翻滚试验标准更严格。

具体表现在：翻滚初速度加快，达到50公里/小时；试验质量增大，增加了1个假人，由此造成的翻滚将更剧烈；考核内容更全面，在副驾驶侧增加了H3 5%的假人（矮小成年女性身材），可以考核车辆对不同身材类型和不同位置乘客的安全保护性能。试验地面设置为沥青混凝土路面，更加符合我国的高速公路实际环境。

具体来说，以往我们见过的轿车测验首要是正面碰撞测验，轿车侧翻在日常生活中基本是小概率事件，在安全驾驶的前提下，诸多安全配置的保障下，依然能把轿车开翻，是件不容易的事儿。

而轿车的翻滚测验首要意图是检测轿车在翻滚过程中，轿车的主体结构能不能确保根本无缺，车门能不能不凭借工具正常翻开，这些都是为车内被困人员争夺更多抢救时间的关键所在。

从测试结果来看，全新哈弗H6在试验相关的四大项测试中均表现优秀，车身结构保持完整，约束系统快速有效地发挥了作用，假人所有部位均未超出乘员舱，乘员头、颈等关键部位损伤概率均低于10%，事故后施救不受阻，可以说经受住了最严翻滚试验的考核。

特别值得一提的是，这次做翻滚试验的试验车是随机抽取的量产商品车，不是传说中的测试特供车。

其实，哈弗H6在翻滚试验中能取得这样的结果也在预料之中。近几年，长城在产品研发上投入很大，一个哈弗技术中心的总投资就在50亿元左右，而作为长城汽车当前的绝对主力车型，全新哈弗H6的开发更是考虑了80多种安全工况，开展了5000多次虚拟仿真分析。

长城汽车董事长魏建军心里很清楚，自主品牌乘用车的软肋在产品品质上，特别是安全性一直被国人调侃。为了摆脱以往自主品牌质量差、安全性低的固有印象，低调行事的长城近年来进行了不少碰撞测试。

从WEY VV7的25%小重叠碰撞、VV5静压测试，到这次哈弗H6翻滚实验，长城希望通过一次次碰撞，向世人证明自己的产品品质。这种不断向上、不怕失败的技术追求，不正是宝马在研发创新中所倡导的理念？

作为一个国际知名的豪华汽车品牌，宝马很希望自己的合作伙伴也是一个对品质有着严格追求的企业。

其实，长城汽车的优势就在于它的军事化管理和执行力上。也是凭借这一点，在市场出现变化时，长城可以迅速应对。比如在长安CS75、传祺GS4和宝骏560等自主SUV组团向哈弗H6发动猛攻时，长城能够在短期内选择官降，同时在一款单一车型上，衍生出了100多款不同的车款，价格区间几乎“变态”地覆盖了紧凑级SUV 8万-16万元所有的细分空间。凭借这样的策略，H6曾一度月销量突破8万辆。

长城对市场的反应速度和强大执行力，如果与宝马先进的研发技术和品牌塑造能力相结合，会有怎样的化学反应？换句话说，曾经最强大的豪华车品牌和最强大的自主品牌联手，会将MINI推向怎样的高度？《车壹条》不能预测未来，但知道这样的未来可期。