在环境以及能源问题日趋严重的今天，所有人都明白，新能源已经成为汽车行业发展的未来，各个国家甚至都给出了终结燃油车销售的计划时间表。各大厂商也都在大力开发新能源车型，其中，奥迪绝对算得上是走在最前面的一个。

早在2009年，奥迪就推出过一款纯电动的高性能跑车：奥迪e-tron概念车。这台车是奥迪专注纯电动车研发的e-performance计划所诞生的产物之一。在当时，奥迪e-tron可行驶距离248公里，最大拥有313马力，百公里加速只有4.8秒。只不过这台车一直处于概念车阶段，最终没有实现量产。

虽然奥迪e-tron没有最终量产，但其技术应用在了奥迪的其他车型上，并且“e-tron”也成为了奥迪电动技术的标志性符号。在这之后奥迪接连推出了A1 e-tron、A3 e-tron、A6L e-tron、R8 e-tron等概念车。

在之后的几年中，奥迪更是提出了创新的方案---增程式混合动力系统。在动力系统中增加一台体积小巧，排量为254cc的转子发动机，这台发动机可在电能耗尽时为电动机充电，使e-tron行驶里程增加200公里。

2010年末，奥迪推出了Q5 HFC（Hybrid Fuel Cell），一款氢燃料电池车。奥迪Q5 HFC的低温氢燃料电池功率可达到98kW，而起辅助作用的锂电池功率为37kW。两台电动机分别位于前、后车轴，可产生90kW的最大功率以及420Nm的最大扭矩。奥迪Q5 HFC的0-100km/h加速时间为13.4秒，最高时速160km/h，可以实现500公里的续航里程。

奥迪甚至将e-tron电驱动技术带上勒芒24小时耐力赛的赛场上。奥迪R18 e-tron quattro赛车后轴采用最大功率为375kW的3.7升TDI涡轮增压发动机驱动，前轴采用51kW的电动机驱动。两种动力共同构建出“混合式”四驱系统。奥迪R18 e-tron quattro经受住了勒芒赛场上对系统和整车可靠性、高效性和耐久性的测试，最终在2012年亮相并且获得了最终的勒芒冠军。

随后奥迪推出了A3 e-tron、A6L e-tron量产车型，这两款车均为插电式混合动力车型，A3 e-tron使用1.4升四缸涡轮增压发动机和一款电动机，整套动力系统的最大功率为150kW（204马力）。作为一汽-大众奥迪第一款国产的e-tron车型，A6L e-tron使用2.0升四缸涡轮增压发动机和电动机，最大功率为155kW（211马力）。这款车型已经在今年的成都车展上市，引起了广泛关注。

这之后，2015年日内瓦车展上，奥迪最终推出了R8 e-tron量产车，奥迪决定放弃复杂的quattro四驱设计，转而采用双电机后驱布局，使其最大输出功率达到462马力，峰值扭矩920Nm，百公里加速3.9秒，续航里程达到450km。在日内瓦车展后，这款电动R8还曾经完成了从旧金山到拉斯维加斯高速公路的无人驾驶测试。

除了轿车之外，奥迪还在SUV上量产了e-tron技术，推出了Q7 e-tron。在国内销售的Q7 e-tron搭载2.0升四缸涡轮增压发动机和电动机，最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩370Nm。配备了一块容量为17.3kWh的锂离子电池组，最大续航里程为56km。

除了纯电动以及混合动力车型之外，奥迪还在普通燃油车中增加电气系统，在前段时间发布的全新A8上就使用了48V的车辆电气系统。其实简单点来说，48V车辆电气系统就是将传统的12V电池组和用电系统换成更高电压的48V，电压提升之后就会有相当多的可能，例如额外提升的电压能让工程师用更新颖的方法提升发动机输出功率和提高车辆的性能，同时还可实现轻混合动力布局。

除了上述所说的这些车型之外，奥迪还表示将在2020年之前新增3款电动化车型。到2025年，奥迪将有三分之一车型会实现电气化，其中就包括混合动力以及纯电车型。

虽然奥迪官方并没有公布这20款电动化车型的具体信息，但从各路消息来看最少将会有三款纯电动车型将会引进国内，这其中包括奥迪e-tron quattro纯电动SUV、一款尚未公布的纯电动轿车和一款紧凑型车。此外，奥迪还将于2019年开始投产e-tron Sportback量产版车型，随后还有望推出纯电动版Q3或插电混动版Q3。

正如奥迪的彼得·默滕斯说的那样：“未来我们的每一步都有e-tron的身影。”由此可见新能源车将会是奥迪未来重点发力对象。

奥迪的新能源战略进行得快速且稳健，已成为豪华车领域的领先者。而在国内市场上，奥迪也已经有三款e-tron车型在售，产品布局正逐渐完善。可以预期的是，以“突破科技 启迪未来”作为品牌理念的奥迪，必然会凭借品牌影响力以及在豪华车市场的口碑在新能源车市场中取得辉煌成绩。