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全球车企目前在做的一件事或许非“驱动转型”莫属，不管说是能源问题还是说环保这个大课题，大家都在向“新能源”大力发展。尽管这样会投入大量人力、物力以及财力但也势在必行。对于丰田来说这远远不能满足品牌发展，现在又着手向零配件厂商的“碗中”抢饭吃。
据最新消息表示，丰田正着手研发“非充气式轮胎”以减轻电动车和燃料汽车重量。丰田首席工程师表示，非充气式轮胎的轮毂中心是塑料与铝材质打造，外圈由橡胶带环绕。但问题是，非充气轮胎能承受得住汽车的重量。当然减重也只是一部分，还要迎接挑战的是轮胎阻力这一课题。
从目前来看，非充气式轮胎与充气轮胎重量相同”但丰田工程师希望能在不久的将来研发出质量更轻、耐用性更好的非充气式轮胎。更好的为车辆减重，进一步增加纯电动或是氢燃料车型的续航里程。
不仅如此，未来在日常使用中不用再担心轮胎被扎或是在路上爆胎的情况发生，这也将是提升轮胎或是说整车性价比的另一个因素。
对于非充气式轮胎的研发已经不是什么新鲜的事情了，早在此前向与丰田一样的日本本土品牌普利司通还是法国的米其林轮胎就早已发布非充气轮胎这一概念。并且用在了很多工程车之中。当然我们身边也有这样的案例，共享单车就是考虑到轮胎损坏出现无法使用的情况，已经使用类似设计的非充气式轮胎。
未来，非充气轮胎将会和新能源车型一样普及，并且也将成为“最佳拍档。”但受限于还初创阶段，以及安全性有待考量的阶段，何时真正投放市场，到达消费者日常使用中还有漫长的路要走。
评论 15
作者信息
现在科技越来越发达，谁的饭碗都不牢靠，竞争太激烈
这样设计我感觉行驶起来会更加舒适，滤震效果也会更好。
侧倾也是在所难免的，但到一定程度之后就能支撑起来。
谁叫这些零部件老是出问题呢，自给自足最可靠了
新车外观在保留观致家族化设计语言的同时，也融入了不少瑞虎7的车型元素。
这样的轮胎设计实在是太个性啦也是其它款汽车所没有的。
共享单车就是考虑到轮胎损坏出现无法使用的情况，已经使用类似设计的非充气式轮胎。
更好的为车辆减重，进一步增加纯电动或是氢燃料车型的续航里程
不过想要在市场上站稳脚跟，仅靠设计还远远不够，售价、配置、空间和安全性等表现才是真正的硬实力。
非充气式轮胎让我们不用担心车胎被扎或者路上爆胎的风险。
外形设计很动感。充满力量感。尾部非常漂亮。大灯形状也漂亮
座椅舒适和日系比起来很差，腰部支撑不行，长时间开腰酸。
谁的饭碗也不好抢
把汽车研发与消费者的需求结合起来，是一件挺好的事情。
轮胎里面不充气要怎么弄，又要发明更加先进的东西吗？