如果一个曾经垂死的百年汽车品牌，能在国人的手中重新崛起再次走进世界的舞台，是件让人自豪的事。虽然自主品牌暂时还未能走进国际市场，好在国内汽车市场足够大，足以让我们好好磨练一番，也能让国内实力强悍的车企有底气收购海外车企，今天我们说的名爵，就是典型的案例。

说实在的，一年前名爵没有哪款车型是让我印象深刻的，或者说名爵没有哪款车型让我有购买欲望的。而2017年3月4号上市的名爵ZS，让我觉得这个品牌终于拥有了复兴的盼头。可以说，名爵ZS强心剂是MG这个百年汽车品牌复兴之路的探路石。10月16日，名爵ZS第60000辆在上汽郑州生产基地正式下线，这款车的成功，不仅仅是机械品质以及做工的提升，我觉得最重要的，是在外观设计上的颠覆。

上汽的国际化设计团队，终于让名爵这个百年老品牌重获应有的关注度。但今天我们要说是并不是这款上市大半年的名爵ZS，而是一款设计上更出彩的--名爵6。

作为一个近百年历史的汽车品牌，MG自诞生起，便将运动之魂注入血脉当中，虽然在国人眼中，现在的MG不免有些平庸，但在很长的一段时期中，MG是汽车界的弄潮儿。

今天，我们就重点说说全新一代名爵6的设计。

关注这款车的人可能都知道，名爵6与荣威i6是同平台的产物。荣威i6以沉稳大气的设计获得了巨大的成功，可以说是近年来国内市场上新上市轿车中为数不多成功的车型。在我看来，高颜值是荣威i6成功的关键。全新名爵6同样有着惊艳的设计，但整体设计风格则与荣威i6大相径庭。

名爵6源用了大量MG E-motion概念车的设计元素，走的是运动轿跑的路线，最新的家族式设计元素“星辉骑盾格栅”自然也会出现在这款车上，c柱则采用溜背设计，继承了上一代车型掀背式的尾门，车尾微微上翘的鸭尾设计则更加凸显其运动风格。

在整体的造型上，名爵6下压的车头、修长流畅的外轮廓、向后拉伸的肩线，清晰勾勒出整车筋骨，这都是运动车型的设计特点。当然，为了保证后座的乘坐空间，名爵6在C柱的造型上做不到E-motion概念车的“任性”。

即便如此，名爵6的运动气息仍然很浓，在不丧失乘坐舒适性以及空间的同时，最大化的融入了运动风格，MG品牌首次采用的“豪华车专属”渐进式转向灯也出现在了全新名爵6上，多颗LED带来流畅自然的视觉效果。

新车还提供了Premium豪华和Trophy旗舰荣耀两个系列车型，在C柱上出现草写的“Trophy”字母，这种做法多数出现在豪华品牌旗舰车型或者轿跑车型的行政版身上，例如玛莎拉蒂总裁或者保时捷Panamera，由此可见上汽集团对名爵6这款车的期望。

唯一比较可惜的一点是，作为一款如此强调运动的车型，我们看到的双边的排气口仅为装饰作用，其采用隐藏式设计，关键的是名爵6确实有双边双出的排气口，被隐藏起来未免有些遗憾。

内饰设计上，全新名爵6的设计灵感来源于“骑士”符号，融合其永不停息的运动精神，展现出专属的驾驭情怀与血脉偾张的速度激情。中控设计略偏向驾驶员的专属驾驶座舱，营造出操作界面在视觉上连成一体的强烈包覆感。10.1英寸高清触控电容屏作为点睛之笔，打造紧凑清晰的人机界面和更为直接的操控感受。

值得一提的是，这块10.1英寸高清整合了IPS广视角、广色域显示、全贴合低反光率、Multi-Touch多点触控等技术触控电容屏，所以名爵6的大屏具备了170度可视角度，太阳直射时依然清晰可读。

内饰还采用了大面积软材质包覆和双缝线处理，但中控上方依旧采用硬塑料材质，一分钱一分货的道理我都懂，如果中控上方能保持软材质包覆，那整车的内饰质感就更加讨喜。而中控其他部分则是金属饰条与碳纤维饰板嵌入，层次感鲜明，做工也很细腻，甚至可以说超越了不少同级别的合资车。涡轮空调出风口设计和双缝线处理都让人爱不释手。

动力方面，全新名爵6搭载上汽“世界级”蓝芯高效动力科技，配备SGE 20T发动机，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛•米，匹配TST 7速自动变速器，以领先同级的性能表现。在同排量的车型中，除了神车思域以微小的差距弱赢外，真的找不出在动力上比名爵6更出色的车型。全新名爵6全系采用了多连杆独立后悬架。同时全系车型还标配了XDS电子差速锁。

更关键的是，名爵6还提供一款手动挡的高性能版车型。高性能版车型不仅降低了车身，还在性能上也经过了精心调校。工程师在不改变发动机硬件的情况下，通过对涡轮压力等方面的调整，将这台1.5T发动机的最大功率调至190马力，最大扭矩调至300牛·米。相比普通版本车型有非常明显的提升，如此一来，名爵6搭载的1.5T发动机也顺势成为同排量中动力最强的车型。同时也匹配了18英寸轮圈，普利司通搏天族高性能轮胎，外观精致的四活塞刹车卡钳，可以看出名爵6手动挡高性能版并非样子货。

目前我们还没有对这款车进行试驾体验，后期有机会我们会为大家详细分析动力上的表现。名爵6对我来说就是一款又爱又恨的车型，我爱上的是这款车极其出色动力匹配以及偏向年轻化的运动设计，在设计上无论是整体还是细节上的刻画，名爵6都超越了同级车型的水平。

特别是掀背式的设计、涡轮空调出风口的设计、双缝线的做工、C柱上的标识、尾部的鸭尾设计、渐进式转向灯等；这些细节上的刻画都很符合运动型轿车的调性，也符合年轻人的口味。但假排气口的设计又让我这个处女座耿耿于怀。唯一欣慰的是，rophy车型提供运动排气选择... ...

大体上，全新名爵6无论是普通版车型还是手动挡好性能版车型，都能激起我购买的欲望，说是同级别同价位车型中我最喜欢的车型也毫不过分。而名爵6的竞争对手，最直接的就是1.5T的思域以及2.0L的昂克赛拉，1.5T思域起步价都在13万左右了，而昂克赛拉2.0L车型起步价则高达15.59万，所以名爵6翻盘机会来了！

全新名爵6的定价就是成败的关键，鉴于名爵6与荣威i6平台共享情况下，虽然起步价很可能高于荣威i6，但我们相信名爵6也能保持荣威i6亲民的售价。要知道，目前名爵还没有一款相对走量的轿车，全新名爵6被寄予如此高的厚望，销量自然成为这款重磅车型最大的目标。我们一起期待11月份新车上市吧... ...