“Born alone but not lonely（生而独立，并不孤独）”是领克01的宣传语，而这番话买车君想更加通俗易懂的解读一下，“Born alone（独自出生）”展现出吉利汽车集团赋予LYNK&CO品牌新生命的一种姿态，那就是独立，无论是吉利还是沃尔沃，领克都不想去“贴服”，这也是为什么它不管自己叫“吉利高端品牌”的原因，因为它就是一个全新品牌。“not lonely（并不孤独）”又彰显出领克身份的不普通，有了吉利集团提供资金、沃尔沃提供技术，你们说领克的后腰够不够硬？说它是含着金钥匙出生一点都不过分。

在精心爱护下，今天“小公举”正式迎来了它的庆生宴，明天它将“肆无忌惮”的在中国汽车市场“蹦跶”，那么究竟它能否配得上身家？够得上身价呢？跟随买车君通过五问来考考它！

一问：售价合理么？

2017年11月28日，领克01正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为15.88万-20.28万元。此外，领克01时间限量版售价为22.08万元，喜欢这辆车的朋友需要注意啦！限量版车型每月只有200辆订购。

领克01的售价就在刚刚正式公布于众，给出了15.88万-22.08万元的定价，什么概念？抛去限量版，领克01的顶配车型还要比WEY品牌的VV7s顶配车型高上3万元左右...值吗？接着往下看~

二问：亮剑出鞘先等一年是何原因？

广州车展领克01公布17万-24万的预售价格后，在某垂直类汽车平台线上调查显示，有超过489万人次参与了调查关于预售价的看法，注意这个数字，短短3天时间吸引了近500万人，领克01的人气显而易见，而它是如何做到这般高人气的呢？答案或许是领克01吊了大家近一年的胃口。

早在2016年10月20日，吉利汽车集团在德国柏林正式发布了名为LYNK&CO的全新品牌。时过半年，2017年4月16日上午LYNK&CO 首款概念车的准量产版本——LYNK&CO 01准量产车正式在国内发布，并在晚间公布了其正式中文名——领克。再过半年，2017年11月17日晚8点01分，6000台量产领克版01短短137秒内在领克商城被抢订一空，让我们再次见识到消费者对领克品牌的极大热情。

整整一年的时间，熬没了多少消费者的耐性，又失去了多少本该成为“领克01车主”的消费者，你说厂家着急么？答案是肯定的。但也正是因为领克01顶着“领克品牌首款量产车”光环的重要性，让厂家对其的重视程度不言而喻。而厂家要的是万事俱备，要的是将基础打牢，要的是确保来到消费者眼前的产品是至臻完美的，等待一切准备就绪再来扇这股上市“东风”，从而渴求一炮而红。而如今，“东风”借到，能不能“红”就要看领克通过这一年时间积攒的人气了。

三问：噱头有了实力够么？

抛开领克01背后两大“金主”，单从这款车来看，领克01究竟怎么样呢？

来自瑞典哥德堡设计团队打造的领克01在外形上至少做到了让我们记住它，个性鲜明的俊朗外形展示了其另类的创造力，但是同样也暴露出一个问题，那就是认同感低，过于张扬的外观并不能满足绝大多数消费者的审美，也就是我们常说的“喜欢它的人真喜欢，不喜欢它怎么都瞧不上”，这样的外观设计无疑将受众群体固定在了那一部分“喜欢它的人”上。

不知您是否能认同领克的这套前卫科技的外观设计，买车君承认它的确不普通，很有特点抓人眼球，也钦佩领克品牌的冒险精神，只是它能否让那一部分“喜欢它的人”成为大多数？还需观望。

既然外观是个赌注，那么内饰干脆再赌一把吧！于是倾斜的中控台呈现在你眼前...别的不说，光从设计以及材质用料上来看，领克01很厚道，也对得起它特殊的身份定位。

在互联网的时代，领克自然不甘落后，它搭载的这套中控系统除了导航、手机互联等常规功能之外，其娱乐功能也十分强大，用户可以收听网络电台，以及大量的授权音乐，对！忘了说了，车机流量是终生免费的哟！

挡把像沃尔沃有没有？够精致够小巧，这种工艺品设计的风格也再次印证了它的身世和身上的遗传因素。

如果你只看到领克01采用赛车桶椅式造型的座椅，那你就out了！这套座椅的真皮材质由德国品牌Bader提供，而座椅织物则是由拥有87年悠久历史的瑞典知名品牌Borgstena提供，而这两个品牌服务于欧洲各大汽车经销商，怎么样？领克01够下本的吧！

四问：本土自建豪华品牌or合资品牌？

说起领克品牌不得不提的便是已经完成“一周年庆典”的WEY品牌，在我们等待领克的这一年中，长城汽车旗下豪华品牌WEY已经为我们带来了两款新车，并依靠成功的外观设计吸引了不少消费者，从10月VV5、VV7两款车型销量双双破7000的成绩中我们也能感受到WEY品牌的成功。

领克在时间节点上落后于WEY是显而易见的，但似乎消费者最大的疑问便是领克品牌的定位，到底是和WEY一样的本土自建豪华品牌还是合资品牌？

事实上，领克品牌是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车三方合资成立的独立汽车品牌，因此如果将领克简单定义为吉利汽车旗下的高端自主品牌，的确是一种误读，它是一个不折不扣的合资车企。

领克01除了与沃尔沃新一代车型共用CMA开发平台之外，还和沃尔沃新车XC40共用底盘、发动机、变速箱和车身框架，从这点能看出什么？要知道WEY品牌旗下的两款车除了外观、内饰与哈弗SUV有着区别外，其余的像是发动机以及底盘方面，还是源于哈弗的技术。而领克01在技术层面则是更倾向于沃尔沃，可能这也是领克自己“高看”WEY一眼的资本吧。

五问：领克01与竞品相比优势在哪？

不论是吉利还是沃尔沃，两家合资搞出一个领克肯定不是为了公益，而是为了抢占市场赚钱。买车君细数了下领克01的竞争对手，低配车型直面大众途观、别克昂科威、本田CR-V这些SUV“老炮儿”，高配车型将直接竞争标致5008、日产楼兰甚至丰田汉兰达这样的“大块头”对手，别忘了这个区间已经触碰了宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA三大德系豪强的“神经”，所以买车君不禁为领克01捏了把汗...优势在哪儿...哪儿有优势？

答案或许是领克玩的这套全新商业营销模式，打造“领克空间＋领克中心＋领克商城”的线上线下全面融合的渠道模式是领克的“杀手锏”，透明的价格和线上操作的自由度将会是领克抛开产品力之外另一吸引消费者的优势。

买车君认为，领克01这款车本身就像是“00后”，充满时尚、活力，一切都显得那么与众不同，就好像市面上那些“小鲜肉”、 “90后”跟它相比都老了...而领克品牌玩的就是新颖，力图创新，这次或许能成为替代传统汽车商业模式的一个先河。当然，也有可能市场反响平平，谁都不买账...但是不管怎么说，领克01它终于到来了，期待它在今后的市场中并不孤单...