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从信心满满到自相残杀 铃木骁途只用了100天
钱溢佳 邱小铖 2017-11-15 14:21:49 阅读数 34056

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

自7月31日正式发售以来,铃木骁途已在中国SUV市场上市满100天了。对于刚刚为人父母的家长来说,孩子降生百日会设宴庆祝以祈求健康成长,对于象牙塔里初次牵手的恋人来说,恋爱100天也是个值得纪念的日子,但对于长安铃木来说,骁途上市100天似乎却没什么值得纪念的,其市场表现不仅没有达到他们的期待,还有些和自家兄弟相爱相杀的感觉。

换壳锋驭主打性价比,铃木对其期待很高

“骁途”这个名字虽然是第一次出现在铃木的产品阵容中,但这可不是一款全新车型,实际上他是长安铃木旗下小型SUV锋驭的中期改款车型,并且和天语SX4有着不小的渊源——因为锋驭实际上就是从天语SX4进化而来的。天语SX4由于其介于两厢车和SUV之间的跨界造型定位,一度受到许多消费者的喜爱。随着SUV市场的逐渐升温,铃木也干脆推出定位更加明确小型SUV锋驭,以期获得更好的市场表现。可惜锋驭骨子里仍是一款跨界两厢车,在越来越多的SUV竞品面前显得底气不足,又由于铃木在市场营销方面的不当,锋驭始终卖得不好。铃木是个会精打细算的品牌,卖得不好也不能浪费了这个车型,换个名字继续上!于是便有了现在的骁途。

从车身尺寸上来看,骁途的长宽高分别为4300*1765*1585/1580mm,轴距为2600mm,和锋驭的尺寸数据一模一样。动力方面骁途沿用锋驭上的1.6L和1.4T两款发动机,最大功率分别为122马力和140马力,峰值扭矩分别为158牛·米和220牛·米。另外在变速箱和底盘方面两者也是如出一辙。那么骁途新在哪里呢?除了全新设计的外观,便是增加了不少实用配置。

其全系标配的6安全气囊、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、无钥匙进入/启动、后视镜电动调节/加热、多功能方向盘、防夹手车窗等配置,中低配车型就能拥有的全景天窗、倒车影像、定速巡航、发动机启停、后视镜电动折叠等更是让他比许多同级别合资品牌车型要厚道很多,尤其是和同在7月上市的日产劲客相比,劲客全系鼓刹、无天窗、无后视镜电动折叠/加热等配置,低配版本仅有2气囊、无ESP等,铃木骁途显得性价比满满,这也是铃木为什么对骁途充满了期待的原因。

销量打脸,挤占兄弟维特拉的市场份额

然而天不遂人愿,骁途8月和9月销量分别为0.18万台和0.16万台,同期上市的日产劲客却能从7月份的0.45万台跃升至9月份的0.88万台,正所谓车比车,气死车。不过就算铃木不拿骁途和其他品牌竞品做对比,却也无法安乐于每个月不到2千的销量。因为骁途的上市影响到了同为小型SUV的维特拉的销量。

通过对比我们发现,在骁途7月末上市的那段日子里,维特拉的销量也下滑至单月1千余台,而9月份维特拉刚有所回升卖出了0.19万台时,骁途的销量就环比下跌了,此消彼长间,这两位真的是难兄难弟了。

另受自主品牌紧凑型SUV的压迫,难有作为

其实骁途不光面临着诸如日产劲客、本田兄弟XR-V、缤智等日系对手的压迫,还面临着自主品牌的竞争。说实话,铃木的性价比在自主品牌面前真的不算是性价比,除非用户认可铃木这个品牌,但尴尬的是,铃木由于早年通过奥拓建立起了小车品牌的形象,又不善于推广营销,在很多人心中这个品牌的形象可能还不如荣威、传祺、吉利等自主品牌。还有一点要考虑的是,10万元买SUV,消费者为什么不选择同样价位空间更大的自主品牌紧凑型SUV,如保有量不小的哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、吉利博越等,为什么要选择品牌力羸弱的铃木骁途?恐怕铃木自己也找不到合适的理由。

写在最后

骁途上市100天,没能达到自身预期已经够伤心了,如今还要面对和自家兄弟争抢份额的伦理压力,怎一个“苦”字能说得清。车是好车,只是铃木的品牌实在支撑不起骁途目前的定价,假使铃木能把在营销不作为上面省下的经费补贴消费者,也许骁途的日子还能好过些。(文/钱溢佳)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

  

发布评论
零点冰刺 2017-11-20 22:59:20
铃木不选认知度更高的维特拉呢?在同级中论动力操控和四驱性能
缱绻流年✘记忆未冷 2017-11-19 21:56:54
走年轻化路线,为什么铃木不选认知度更高的维特拉呢?在同级中论动力操控和四驱性能
第二次人生 2017-11-16 22:18:04
还真是很巧妙,于是便有了现在的骁途。
叮铃铃 2017-11-15 20:25:34
不断提升产品力,提升竞争力,只要有自信就不怕被比下去
学不够怎么办 2017-11-15 15:39:46
要是有了更多的自信,才会有更多的作为。