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原定于年底上市的红旗H5推迟到明年3月上市，官方称推迟上市是为了保证质量，“留更多的时间打磨产品”。H5是红旗品牌独立后的首款量产车，也是徐留平掌舵一汽以来的首款红旗轿车，外观、内饰设计采用了红旗品牌的全新风格。该车基于马自达阿特兹平台打造，搭载1.8T发动机，匹配6AT变速箱。发动机盖上保留了类似旗帜样式的立体LOGO，这会为行人安全保护带来隐患。

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H5的售价能在15万元的级别，相信还是会有较大的市场的。许多人喜欢红旗，缅怀红旗品牌，但是因为红旗比豪华车还豪华的价格，让喜欢的消费者望而却步，如红旗想要存活并发展下去，只靠品牌价值是远远不够的。（汽车行业关注）

从某种程度上来说，（亲民路线）与“领导专车”的稳定格调相违背，在同等运动风格的选择中，消费者或许更倾向于BBA品牌，或许红旗H5另辟蹊径的运动化风格，这一步棋可能下错了！（车壹圈）

137秒卖了6000台的领克01下周二上市

备受关注的领克01将在下周二上市。这款车的火爆程度从广州车展期间的预售就可窥见一斑。数据显示，11月17日晚8点领克商城开始领克01限量版及量产品的“抢订”。2.1秒之内时间限量版全部抢完，其中最火爆的车型1.7秒就被瓜分一空。137秒，6000台领克 01量产版订单被秒光，而这些订单在短短57分钟便完成了支付。

据悉，领克在下周上市的车型均为2.0T涡轮增压发动机，提供两驱版本和四驱版本，预售价区间为17-24万元。

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从目前领克01高居不下的热度来看，在正式开启预售之后，订购的消费者人数也将会不断上涨，而这需要充足的产能来支撑。而据悉，领克01落户台州吉利路桥工厂，按照沃尔沃标准建设的现代化工厂，由沃尔沃汽车管理运营，这意味着领克01拥有着与沃尔沃车型同样的质量标准以及制造工艺。（汽扯扒谈）

领克01的内饰和配置方面是可以看齐大众的，座椅走的是沃尔沃的风格，动力方面和最新的途观L会比较像，在驾驶质感方面也和途观L可以相提并论，ADAS方面甚至有超越。个人觉得领克01比起奥迪Q3绰绰有余，甚至可以觊觎迟迟不换代的Q5了。但领克依然是个全新的品牌，需要用多费点口舌去解释给人听。（吴佩）

携手传统车企，互联网汽车密集来袭

尽管蔚来汽车、车和家、奇点汽车等互联网车企都不具备“新能源汽车生产资质”，但丝毫不影响他们推出新车的节奏。

12月16日蔚来汽车的首款纯电动量产车型ES8将在北京上市并发布价格，而此前的10月12日，小鹏汽车首批15辆量产SUV车型也正式下线。

为何没有任何积累的互联网汽车能来得如此迅猛？据了解，走在前列的互联网造车企业均选择与传统汽车企业合作的方式造车。蔚来汽车与江淮汽车携手。小鹏汽车则选择通过与海马汽车合作的方式解决造车资质问题。车和家则联手华晨，奇点汽车也寻找了国内的传统主机厂进行合作。工信部日前最新公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第302批）显示，蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力的新产品集体进入工信部的产品公告，这意味跨界造车企业的产品将进入密集落地期。

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随着小鹏汽车、蔚来汽车等互联网造车企业的产品集中进入工信部目录，在即将到来的2018年，互联网造车企业推出量产车的节奏将会进一步加快。但是，来自市场层面的竞争压力也会随之产生。互联网造车企业对资本的依赖性较大，新产品上市之初，产品不足之处很容易被无限放大，考验互联网造车的时期已经真正来临。（北京商报）

《连线》（Wired）杂志创始主编凯文·凯利说过一句话：“你们还没有真正拥有互联网。”这用在汽车产品身上再合适不过了。虽然汽车已经在畅想无人驾驶时代，然而与汽车智能化大背景不相匹配的则是：比如在我国，汽车联网率仅为10%，约200万辆汽车。即使在这10%的份额里，大部分仍然为外资车，自主品牌汽车只在高端车型上选装车联网。就算这些已经联网的汽车，联网程度也很低。（Vehicle Trend车势）