2017年对于日系来说可谓是多事之秋，高田气囊、神钢之类的丑闻就不断被曝光，斯巴鲁无疑是其中最严重者，七月份，斯巴鲁被指出：任用非质检人员检测车辆多年的质检造假丑闻，并篡改燃油经济数据以方便逃税，引起了业内的关注，吉永泰之更因此事公开道歉。而近期又被曝光出“里程数造假”的行为，12月20日，斯巴鲁宣布将介入“里程数作弊”问题的调查，致使股价下挫了超过8%，日本地区汽车订单下降30%。  

然值得一提的是，就在“质检造假”事件之后，斯巴鲁旗下的车型却能在《消费者报告》11月份刚刚公布的汽车品牌可靠性排名中排进了前十；旗下车型XV、翼豹、傲虎、森林人更在美国公路安全保险协会（IIHS）的评价报告、TSP+榜单、2018年“最高等级安全评定（TSP）”名单获等高评价，不免令人质疑这份成绩单的可信度有多少。

另据外媒报道，斯巴鲁于10月30日宣布召回25.5万辆涉及无证质检的汽车，而对海外市场斯巴鲁车型，斯巴鲁社长吉永泰之于10月27日的发布会上表示：由于此次涉及造假的质检标准是由日本相关质检机构设定的，并没有应用到出口车辆当中，因此出口车暂不受影响。这意味着在中国大马路上跑的44.7万辆斯巴鲁汽车并不在召回的列表中，一定程度上引起中国车主的恐慌。

虽然吉永泰之表示海外在售的斯巴鲁车型“绝对安全”，但车辆的可靠性却不敢恭维，对FB系列2.0L\2.5L发动机投诉层出不穷，诸如烧机油、凸轮盖异响、漏油、气门弹簧断裂、连杆断裂等诸多问题无不困扰着消费者。不仅如此，斯巴鲁高额的保养费用也让人头痛不已，其在国内实行“不对外出售车辆的零配件”这一政策(就算车主也不例外)，使得斯巴鲁车主无法找到替代品，再加之经销商稀少，只能任由售后人员开价，令保养的成本居高不下，也让斯巴鲁在中国市场始终毫无起色，在2013年达到5.7万辆的销售峰值后，2014年只有5.45万辆，2015年仅为4.7万辆，2016年的销量数据终没有公布。

据悉，斯巴鲁第三季度在美销量为15.9万辆，与去年同期相比下降了7.3%，营业利润下降了13.2%，为928亿日元，低于预期的1138亿日元，而在造假丑闻曝光后，或致使其销量进一步走低。对巴鲁汽车的后续动向，阿贵看车还将继续关注。