有些车天生自带“矛盾”属性，一边是竖起大拇指的夸赞，可真是到了路上看到的时候，往往听到最多的声音就是，“卧槽，这车还真有人买。”以前的大众辉昂就是个很好的例子，低调沉稳的外观与高昂的售价让人迷失在品牌光环与纯真追求之间，而真正到最后将其落地的人心里跟明镜儿似的，非常确定自己想要的是什么。迷茫？不存在的，他们的眼神大多都无比坚毅。

斯巴鲁XV也是一款自带“矛盾”属性的车，不仅如此，它的性格中还有一股永不磨灭的倔强儿。斯巴鲁骨子里有一种对运动极致的追求，丝毫不受外界因素的干扰，一直坚持着自己的造车理念，水平对置发动机和全时四驱系统令它成为车界不一样的存在。几个屈指可数没有实现国产的的品牌中就有斯巴鲁。你可以说这是战略战术的原因，但我想更多的还是骨血里的执着，也正因如此，令它有了非凡的运动气质和同级别中稀有的纯正血统。除去众人皆知的斯巴鲁良好的操控，对于技术、对于安全、对于汽车赛事方面，斯巴鲁都不负骨灰级的粉丝守护。

BRZ就不谈了，它距离平凡人太过遥远。大多数吃瓜群众能接触到的离我们最近最新的斯巴鲁就是这台全新一代XV。它来自于斯巴鲁SGP平台，也是斯巴鲁首款引进中国的该平台车型，全新的平台，赋予XV全新的骨肉，它带给我的独特体验在如今越来越多“伪运动风”时代中更显得弥足珍贵。

外观上相比老款变化不大，但好在细节上足够精致，前脸的设计与大名鼎鼎的翼豹非常相似，锐利的鹰眼设计使得它看起赖更显灵动。侧面的轮廓勾画出浓郁的跨界风，在加上顶部的行李架，真让人想要开着它去郊外撒野，不过别忘了XV始终都是一台城市SUV，但220mm的离地间隙也的确令它有了一定的越野能力。

内饰还是那种斯巴鲁素净平整的设计风格，看上去机械感很强，有一种工科理工男的味道。中央显示屏与中控台上方多功能显示屏的搭配也是我们在斯巴鲁其它车型能够见到的，算的上是一处很经典的斯巴鲁设计元素了。空间上与一般紧凑型SUV的空间差别不大，这也是价位在18.98-23.48万元区间的斯巴鲁XV与不理解它的人的隔阂所在。在乎斯巴鲁XV的人大都不是冲着空间去的，纯碎的驾驶感受才是它最吸引人的地方。

前麦弗逊后双叉横臂结构的悬挂形式通过精心的调校在道路上的表现韧劲儿十足，在弯道处也有着很不错的支撑性，虽然是一辆SUV但带给人的却是一种偏向于轿车的驾驶感受，左右对称全时四驱系统为斯巴鲁XV在面对不同路况的时候为车轮智能分配动力。俗话说，千金难买重心底，水平对置发动机低重心使它与同级别相比有着更优秀的操控和乘驾体验。新XV外观的变化并不大，但在肉眼看不见的地方变化明显。进口的身份也许令它只得属于少数人的座驾，但就这样一个特立独行的品牌其实在国内的拥趸并不少，这点无法被抹灭。