小张越来越不相信马斯洛需求层次理论了。

    当年上学的时候，小张对各种心理学的理论了熟于胸。他以为，掌握了这些心理学理论，对将来工作大有裨益。谁想，刚工作了两年，他就开始怀疑人生了。

    眼下他最怀疑的，是马斯洛需求层次理论。这个理论认为，人类需求像阶梯一样从低到高按层次分为五种，分别是生理需求、安全需求、社交需求等。只有当人从生理需要的控制下解放出来时，才可能出现更高级的、社会化程度更高的需要。  

    但是，在带了几个月的客户项目之后，小张越来越不相信这个理论了。  

    比如，之前有好几次，小张从客户的会议室出来，准备吃完晚饭后，继续回办公室加班。谁知一看手机，只剩百分之五的电。小张立马跳过吃饭的环节，直接赶回办公室，全然不顾自己早已饥饿难耐的事实。

    再比如，有密集恐惧症的他，每天却要在地铁上爬过早高峰，再爬过晚高峰，地铁上的拥挤人潮早已让他受够了。每次他下定决心周末就去看车，但到了周末，客户爸爸一个电话，他就屁颠屁颠去加班了。  

    马斯洛需求层次理论，似乎在小张这已经失灵了。对于他而言，似乎社会化需求已经完全控制了他的行为，相比之下，生理层面的需求，已经被边缘化了。

    不过，就在他认为自己将发明一套新的需求层次理论时，他的认知再一次被改写——因为他遇到了新一代奔驰GLA。  

      是一个很机缘巧合的事情，让小张结识了GLA。苦于周末没空去看车的他，倒是在网购上有大把的时间。一个偶然的机会，小张发现，竟然能在网上看车和选车——梅赛德斯-奔驰电子商务平台，拯救了他。

    上市当日便登陆梅赛德斯-奔驰电子商务平台的新一代奔驰GLA，吸引了小张的关注。“只需一台智能手机，便能线上赏车，还有24小时全天候在线购车咨询，实时查询库存信息和在线下单购车”——这怎么看都像是为小张量身定做的服务。

    事实上，连小张自己也没想到的是，新一代奔驰GLA首先打动他的，竟然是它的充电功能——新一代奔驰GLA专为中国客户新增前排USB接口及12V电源。

    这样一来，小张的“手机低电量恐惧症”终于可以根治了，哪怕电量低于百分之五，小张也可以悠然地把手机插在车载电源上，而不用担心自己跟全世界失联。

    很快，小张发现，能给手机充电，只是GLA的“入门福利”，真正彩头，还在后面：  

    新一代梅赛德斯-奔驰GLA支持全面的智能手机互联服务——Apple CarPlay以及Baidu Carlife功能，新一代GLA 也是同级里同时配备这两种手机互联功能的车型。

    这样一来，不管你是苹果手机还是安卓手机，你都可以把手机的移动应用映射到车载中央显示屏中，在车内控制屏上使用电话通话、导航、发送和接收信息以及音乐等功能。

     新一代GLA 支持Mercedes me车载智能信息控制系统，你不单能使用旅程咨询及信息娱乐等人车交互功能，还能对车辆进行远程控制（如车门解锁与锁止）功能，而你只需一台智能手机，就能做到这一切。

    除了让小张动心的智能互联之外，新一代GLA的科技感也让他兴致大增：8英寸多媒体显示屏、多达12种颜色的车内环境氛围照明系统，以及标配注意力辅助系统、智能泊车系统和主动式制动辅助系统等“高玩”配置。

    至于驾驶性能，新一代GLA绝对让小张放心，其搭载的新一代智能适时四轮驱动（4MATIC）系统，前后轴之间的驱动扭矩分配可从100%前驱到前后50:50分配之间自由变换，而且系统重量比同类更低且效率更高。

     小张很担心这个级别的豪华SUV仅仅是一辆没有越野性能的“假SUV”，但新一代GLA打消了他的疑虑。新一代GLA离地间隙达到了同级别最大的204毫米，进一步提升了越野性能。另外，其轮毂与车轮控制臂均为铝制以减轻非簧载质量，这在一定程度上保证了GLA的越野性能。无论地形多复杂——沙滩、松软的路面对GLA而言都不是问题。

    手机充电、挤地铁、网购族、技术宅……似乎须臾之间，这些横亘在小张面前的问题，都有了一个同样的答案：新一代奔驰GLA。

    于是，小张又相信马斯洛需求层次理论了。