2018年1月16日19点41分常熟达海路虞枫家园的门口，一台沃尔沃V40正在左转被一辆灰色奥迪S6高速撞击，导致沃尔沃V40拦腰撞断，身首异处，后半段车身飞出好几米远。3秒内，奥迪S6飞出十几米远，车头也严重受损，并且地面还冒出了火花。万幸的是沃尔沃V40后排没有坐人，车主也没有伤亡，并且奥迪车主在确认没有受伤的情况下逃逸了。

（沃尔沃V40被撞后的车身前部）

（沃尔沃V40被撞后的车身后部）

（奥迪S6撞击后车头严重受损）

事故发生后让人瞠目结舌，汽车圈就此炸开了锅。有网友认为，沃尔沃V40都身首异处了，人都没有事，果然是名不虚传的最安全车。持有另一态度的网友认为，沃尔沃V40都被撞成了两截了，这质量还能称最安全车？

小编认为沃尔沃被撞击后，断成了两截，这是不争的事实，猜想如果沃尔沃V40后排如果有坐人的情况下，那后排乘客肯定是当场身亡。小编我也对沃尔沃V40安全问题持怀疑态度，原因如下。

在沃尔沃V40做C-NCAP碰撞时，就发现有一定的问题。在测试中沃尔沃V40虽然获得了欧洲最具权威的欧盟新车安全评鉴协会测试中五星评级，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中均表现较好，但是在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，虽然侧气帘正常弹出，但是发现左侧车身变形，防撞钢梁凸显，上顶梁变形，防撞钢梁凸显，后排假人头部与内饰板接触，力度较大。

再补充一下，此测试碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。这也证实了，以时速为50km/h撞击沃尔沃V40侧面时，明显出现了安全问题。

（可变形移动壁障侧面碰撞试验）

（左侧车身变形，防撞钢梁凸显）

（上顶梁变形，防撞钢梁凸显）

我们再还原事故现场，奥迪S6的整备质量为2000kg，并以严重超速（肯定远远高于时速50km/h）的车速撞击沃尔沃V40，沃尔沃的整备质量1472kg。

大家都知道质量越重惯性就越大，奥迪S6还是在严重超速（肯定远远高于时速50km/h）的情况下撞击沃尔沃V40。根据物理动量公式p=mv，奥迪S6的质量是沃尔沃V40质量的1.4倍，再加上它超速行驶，这个动量是相当的大。

我们可以推理下，在C-NCAP碰撞测试中，可变形移动壁障侧面碰撞试验结果并不理想，而且测试撞击时测试时速为50km/h，但这次事故的奥迪S6严重超速撞击，所以导致沃尔沃V40被拦腰斩断是肯定的事情。

何况奥迪S6用汽车最坚固的车头去撞沃尔沃V40最薄弱的侧面。可能这样讲着比较抽象，我们看看整个沃尔沃V40车身材质框架图就明白了。

红色的部分是沃尔沃V40车身侧面，也是整车中材质刚度最高的。沃尔沃在最薄弱的部位用上刚度最高的材料，没毛病。但是毛病出在刚度最高的材质都被以时速为50km/h的撞击物，撞击出了问题。

车头部分，我们发现并没有用刚度最高的材质，原因是为了吸收撞击时产生的能量，也是最大程度的保护人的安全。这样我们就不难理解为什么奥迪S6严重超速，车头受损严重，但是司机却没有任何伤亡。

（沃尔沃V40车身材质）

写在最后

一款车型生产出来的时候，厂家已经发现了可能会出现的状况下，应该及时的处理它，而不是视而不见或者抱着侥幸心理。汽车安全问题关系到人生伤亡，这是大事，不能有一点的马虎大意。消费者并没要求在严重超速撞击下，车辆还能完好无损，但是至少在未出厂前已经发现了安全问题，就应该及时的完善并处理。