近日，林肯领航员总统系列以122.80万元在国内上市，停止进口多年的林肯领航员，终于再次登录中国。此次林肯领航员共推出两款车型，售价分别为112.80万元和122.80万元，全系搭载3.5T涡轮发动机，并匹配10AT变速器。既然不是每个人都能当总统，但有钱就可以购买总统座驾，感受总统座驾出行的爽意，不过10AT的领航员变速器稳定吗？

更大气的新领航员重返中国市场

1997年，林肯领航员Navigator诞生，在国内以进口形式销售多年，但是在国内销量却并不理想，不是因为高昂的价格，而是搭载5.4L的发动机，油耗高得很多人买得起但可能用不起。最后迫于低迷的进口销量，而不得不停止进口在华销售。

如今，全新领航员不仅一改过去的造型设计，变得更加流畅、优雅和卓然气度。新领航员的车身长宽高和轴距分别达到了5355mm*2073*1937mm和3112mm，十足的一款超大型豪华SUV，真正的7座设计，即使第三排也有很宽敞的乘坐空间。

3.5T配10AT成新领航员杀手锏

林肯领航员很大也很重，高达2825千克的车身重量，搭载的3.5T V6双涡轮增压发动机，输出415马力和670牛.米，驱动如此沉重的车身还是没问题，只是最大扭矩输出时的发动机转速在3500转以上才行。

虽然号称总统座驾，在发动机低转速时驱动如此庞大沉重的车身，还是有些费劲。毕竟，老款领航员搭载5.4L自然吸气发动机，在加速线性上会更加舒适。

作为国内第一款进口真正配备10AT变速器的领航员，甚至比才上市不久的2018款雷克萨斯LS匹配的模拟10速E-CVT自动变速器还更真。目前，9AT的故障都很多，领航员的10AT变速器稳定性如何？让羡慕总统座驾的土豪们坐在车里不会感受到顿挫吧？没有异响等故障吧？能挂得上10档吧？

9AT故障率高敢问10AT更稳定？

目前匹配9AT的车型中的冠道和UR-V、Jeep的自由光、通用旗下的探界者、新君威、新昂科威和君越等车，以及进口的路虎极光等车，车主在使用过程中反馈9AT变速器都或多或少存在异响、漏油和顿挫等投诉。

自由光的9AT变速器涉及漏油、异响和顿挫投诉；冠道和UR-V的9AT变速器车型涉及异响、顿挫、漏油和变速器故障灯亮等问题；通用旗下的9AT变速器涉及顿挫和异响等质量问题。目前，9AT的稳定性都欠佳，而领航员的10AT变速器稳定性就会更好吗？不一定。

10AT比传统的8AT要更加复杂，也比9AT更复杂。8AT都用到了3组行星齿轮系统，10AT上更是用到了4组行星齿轮。10AT的机械结构更复杂，破绽和漏洞就会越多，且装配难度大。更多的机械结构将带入更多传动环节，必然会影响到传动的效率，变速箱中多加的齿轮、轴承等元件无疑将带来更多的能量损失。

享受总统座驾的土豪或成10AT实验小白鼠

从Jeep自由光9AT车型来看，很多用户抱怨在中国限速120公里的道路上几乎很难让车挂上9挡。那么，10AT的领航员在限速120公里的情况下又能挂上10档吗？没有当过总统，可以花122.80万元购买总统系列的林肯领航员，享受总统般的小白鼠实验。

在福特和林肯都没把10AT变速器普及到更多车型上时，也没有进行更加充分的实验，就配备到了领航员上，让国内的土豪们成为福特10AT的实验小白鼠。除领航员的10AT可能遭遇不稳定，林肯这些年在华保有量的增加也伴随着投诉的增加。

仅在车质网上就有不少林肯车主对林肯车型发动机的投诉，而发动机的投诉占总投诉的9成，可见林肯发动机故障率之高，林肯车主投诉2.0T发动机异响、无法启动、油门故障、烧机油等问题，而搭载3.5T的领航员是否会遭遇类似问题呢？只有等购买了领航员的车主使用反馈才能知道。

写在最后

领航员在国内有较高的知名度，但曾经的高油耗让领航员成为极少数土豪的座驾，而如今推出领航员总统系列，却搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，这对总统般的土豪来说其实油耗不是问题，关键是动力不够强因为涡轮介入迟缓，发动机低转速时动力不足。更重要的是，10AT首次在该车上匹配，稳定性值得商榷。