美国时间2月6日，在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心，“猎鹰重型”运载火箭升空，带着马斯克的Roadster红色跑车，以及身穿太空服的人体模型，从此游荡在太空中。

一时间，改变人类的航天英雄，历经磨难而痴心不改，改变世界的人，种种赞誉声刷爆了朋友圈。不可否认，这一举动是伟大的创新，以一家私人公司的创举，从此让航天运输进入了商业时代，也让马斯克同志完成了让人类进入太空生活的梦想，向前迈进了一大步。其中人们乐于反复提到的就是马斯克发明的、可重复使用的助推器，这一举动起初被认为“愚蠢”，而在猎鹰重型上实践了，不仅成功发射，而且成功回收。这意味着火箭发射的成本将大大降低，商业化推广也将成为现实。据了解，马斯克旗下的私人航天公司SpaceX，每次航天发射的费用不到1亿美金，而同类服务的其他公司，高达数亿甚至10亿美金。

而深谙眼球效应的马斯克最绝的一招，就是将一辆Roaster跑车，这辆地表最快的量产车，第一个送进了太空。这个举动所带来的示范效应和商业效果，以及在人类历史上的意义，如何描述都不过分。

纵然最终证明，马斯克是个骗子，但截至此刻，他所做的一切，都仍无愧于“钢铁侠”的美誉。也许，天才和疯子，就是一线之隔。而改变人类的英雄，和欺世盗名者，也只有一线之隔。这是因为，在整个马斯克的商业版图里，私人航天公司SpaceX和特斯拉是他商业帝国的重心。而相比而言，特斯拉却一直被人质疑，且质疑声从未停歇。

就在今年1月，美国权威媒体CNBC发表报道，引述特斯拉内部工程师的说法，称特斯拉不仅生产存在困难，新款Model3的大批订单无法交付（而这个问题已经困扰特斯拉很多年）。而且特斯拉的电池存在安全隐患，一些交付车辆的电池单元之间未能达到最小允许间隙，这有可能导致相邻单元发生短路乃至起火。

在解释为何未能展开批量生产的原因是，CNBC称这家位于加利福尼亚的工厂，仍然未能进入批量生产阶段。虽然特斯拉官方号称，特斯拉的Model3现在已经达到了每周生产1000台的水平。但CNBC援引两位特斯拉现任工程师的说法称，公司在车辆组装的一些环节中，目前仍然需要工人手工操作，而不是机器组装。这延缓了生产进度。

此外，更致命的是特斯拉被指称，质量存在缺陷。CNBC的报道称，“质量控制工人毫无经验，公司态度懒散且根本不知道如何找出缺陷”。而且电池组的组装方式也存在问题，“电池之间的间隙过小，这些工程师警告称，电池过近会引发短路甚至可能起火”。而这些工程师将这个问题上报给了管理层，但管理层未予理睬。

这位通用前副总裁、著名的特斯拉怀疑论者称，特斯拉现在面临的问题包括固定成本失控，制造业务效率低下，没有经销商网络。另外，他认为特斯拉并没有其他汽车公司不可复制的东西。“特斯拉目前没有秘密，他们使用与其他公司相同的锂离子电池。”

从传统汽车制造商的角度来分析，特斯拉从成立以来，14年来几乎连年亏损，除了个别季度有盈利外，其他时间基本都在烧钱。投入大于产出，这种输血式的商业模式一直支撑着特斯拉，到今天它已累计几十亿美金已经投入，而尚未开始盈利。此次猎鹰重型项目，也只花了马斯克5亿美金。相比而言，特斯拉是一个无底洞，且深不见底。在去年，特斯拉的销售量为10万台。规模效应没达到，特斯拉几乎是“生产一台，亏损一台”。

但有趣的是，特斯拉在股票市场却受到疯狂追捧，2016年股票市值300多亿，到今天已经接近600亿。距离2010年的发行价格，股票市值涨了接近20倍。规模远远超出了通用。尽管通用在全球卖车，年销售规模超过千万辆。

Space X的成功，并不能掩盖马斯克的造车危机。但Space X的成功，却能重塑大众对马斯克的信心。毕竟，这种输血型的商业模式，最重要的就是信心。相比贾跃亭，马斯克至少搞出了可回收的火箭助推器，至少它的特斯拉电动车，无论设计、性能、安全评分，都得到了业界认可。Space X的成功，也许会让今天那些质疑特斯拉的人，开始担心会不会像曾经质疑猎鹰重型的吃瓜群众一样，未来被啪啪打脸呢？也许将Roadster发射上太空，正是马斯克在给自己续命啊！

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