可以说捷豹I-Pace的推出让这个英伦品牌一下子走在了纯电动豪华品牌的前列，在与奥迪和奔驰等品牌的竞争中领先不少。在I-Pace之后明年捷豹还将推出纯电动版本的XJ轿车以及其他车型的插电式混动版。7月份全新车型捷豹I-Pace将在欧洲正式交付，目前媒体们也已经抢先体验了这款新车。

I-Pace搭载了90kWh锂离子电池组，可提供480公里的续航里程，目前来看这个成绩略低于奥迪E-tron和奔驰EQ C，后两者的续航接近500公里。如果使用50kW的公共充电桩充满80%的电量需要1小时25分钟，而充电30分钟可以行驶128公里。这款车也支持100kW的快充模式，45分钟可以充满80%的电量。如果使用家里的7kW充电桩则需要10小时充到80%电量。

可以说捷豹I-Pace是最接近概念车的一款量产车，最终量产版的车身宽度和高度比概念车少了12mm，灯光的细节进行了弱化处理，除此之外外观调整不大。内饰方面的变化比较大，毕竟过于炫酷的大屏在实际量产上意味着更久的开发周期和更高的成本，所以量产车中的屏幕还是很实际的，不过运动座椅与概念车十分接近，但不会作为标配，而是选装。

捷豹I-Pace的车身比例与保时捷Macan非常像，不过它的轴距更长，毕竟这是一款电动车，电池包需要更长的轴距。整体来看I-Pace的车身尺寸并没有太大，因为这是一款城市SUV。

I-Pace提供选装的全尺寸全景车顶，能够吸收红外线，也就意味着不需要百叶窗就能保证车内凉爽舒适的温度。除了中央信息娱乐显示屏，下方还有一个功能控制屏幕，不过依然保留了传统的旋钮控制作为辅助。按照设计师的说法他不希望I-Pace内饰完全被一块儿iPad取代。

这款车运用了许多人工智能算法，可以根据气候、天气、地形和驾驶风格以及交通状况来计算剩余的续航里程，人工智能可以感知车内成员的数量并且相应地调整温度，使续航效率更高。同时I-Pace也是第一款可以无线更新软件的捷豹车型，除了信息娱乐系统和车辆系统可以更新，电池使用情况也能实时追踪。

这款车将与捷豹E-Pace一起在奥地利麦格纳工厂生产，并与E-Pace共享生产线。I-Pace在欧洲的起售价约合51万元人民币，还能享受不同国家的补贴，可以说相当有竞争力，而在中国的售价目前还未公布。

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