现在越来越多国家对排放标准的要求越来越高，况且电动车是未来的一个趋势，所以很多厂家正慢慢的向电动车方面。

但你有想过跑车厂商去做纯电动车型吗？

大排量自然吸气发动机的声浪将会消失，代替的是电流的声音，你能接受吗？

捷豹做出了改变。

3月2日，捷豹正式发布了I-PACE的官方图片，新车将会在明天的日内瓦车展正式展出。

I-PACE是捷豹首款量产的纯电动车型，并且还是一款跑车型SUV。

外形上看，I-PACE的设计风格与概念车保持一度的高度，整体圆润没有过多的突出的线条。特别是侧面车门被设计成突出来的，门把的手被隐藏起来之后，车门看起来很圆滑，富有肌肉感，像是豹子的身躯。

前脸就是捷豹家族式的大嘴，翼子板和机盖上隆起两条线条，彰显它的肌肉感。

由于I-PACE是纯电动车，发动机舱并没有布置发动机，捷豹就设计了发动机舱盖U型通风口。气流通过进气格栅，在有机盖上方开孔排出，增加了车头的下压力。

因为以上的这些设计，I-PACE整体的风阻仅为0.29Cd，最对于SUV来说是很难得的了，你要知道玛莎拉蒂的Levante风阻系数为0.31Cd。

内饰方面，I-PACE与现有的捷豹车型也有很大的不同。

I-PACE把中控做成了上下两块触控面板。由于没有了换档机构，中控位置可以空出很大部分，I-PACE中控的下半的面板下面是做成镂空的，会有更多的储物空间。

动力上，应该是你们很关注的。

I-PCAE，前后布置了一台电机，用来实现全时四驱功能。两台电机实现的最大马力400马力，最大扭矩为696牛·米。官方公布的零至一百的加速时间为4.5S，那可是比特斯拉的Model X还要快。

I-PACE采用81KW的电池组，电池组放在在车底下。在欧洲的车况下，I-PACE纯电动续航可行驶500KM，但是来到中国可能会有所缩减，毕竟中国车多。

充电方面，如果采用100KW快充，则用40分钟就可充满80%。换成230V/23A的充电，则需要10个小时充满80%，这时候你就可以好好的睡上一觉，睡醒就够电用了。

捷豹作为一个做跑车出身的车企，深知跑车最吸引人的是什么，就是声浪和源源不断的动力，但是它毅然决然的进军电动市场，也就证明，汽车电动化是一个不逆转的趋势。  

捷豹进入电动车领域的时间，早得刚刚好。刚刚好可以发现难题，刚刚好有时间解决问题，刚刚好，让我们心生期待。