最近东本思域在网上火到爆，车主们似乎都在怼天怼地怼空气，唯一不敢怼的就是本田的Type R，所以这次我们来总结一下历史上最棒的十款Type R车型。

文:余煜华

1992款NSX-R

NSX在20世纪90年代初已是最尖端的超级跑车，而基于该车打造的NSX-R 则将尖端升级为了极端。它开创性地使用了红色H型本田车标，3.0升V6发动机转速可以升到更高，同时非常轻盈的车体被进一步轻量化……

从这款NSX-R开始，本田Type R的风云岁月就拉开序幕了，不过这款开创性车型并没有被称作NSX Type R，这个让人有点费解。

1997款思域Type R EX9  

这款思域Type R的销售区域很有限，但在Type R粉丝中的地位极高，因为它是最早的Type R车款之一，开创了平民跑车轻量化、自吸高转速和底盘赛车化调校的道路。

同时，该车在民间测试中的速度表现完全不逊于更晚问世、定位也更高的Integral Type R。

1998款雅阁Type R  

这款以英国版第六代雅阁为基础打造的Type R的理念就是让驾驶激情平民化同时又不失实用性，这也是雅阁车系历史上少有的激情之作。

它所装备的2.2升直列4缸自然吸气汽油机的最高转速达到了8000转/分钟，最大功率达到了209马力，同时还配备了当时并不多见的限滑差速器。当然，也有不少人认为它的尾翼极为难看而且提供的空气动力效果一般。

1998款Integral Type R DC2  

其实这款车型诞生于1995年，但是在三年后才在欧洲发售，不过正是1998年才开卖的这款车型在西方国家引爆了新的一轮Type R热潮。

1.8升自然吸气发动机在7900转/分钟时能输出188马力的最大功率，在今日来看也不可思议。此外，该车还有着精良调校的底盘、强大的制动系统、限滑差速器、红色Recaro赛车座椅等配置，真是太棒了！

2001款思域Type R EP3  

这款以英国产三门版思域EP3为基础打造的Type R已经十七岁了，在粉丝心目中是整个Type R家族中最具驾驶乐趣的车型。

它灵活、轻巧，2.0升VTEC发动机的最高转速达到了2000转/分钟，这种体验是在别的平民车型上难以得到的。

2001款Integral Type R DC5  

诞生于2001年的Type R DC5抛弃了早前的B系列发动机而改用新世代的K系动力，悬架也换成了前麦弗逊后双横臂式。

它所配备的第一代K20A发动机和B16、B18这些经典机型相比，多了可变正时控制系统，好处是改善了中段转速段的动力输出，坏处则是发动机转速上升时的冲击力下降了，总体来说动力输出更容易控制了。

2002款NSX-R  

许多人并不知道还有2002年款式的NSX-R，该车其实只在英国有过短期发售而且定价极其高昂。

在动力方面，几乎完全没有发生过变动，只不过发动机换上了更轻的飞轮，那该车还特殊在哪里呢？就是它进行了颠覆性的减重，比常规版NSX轻了135千克！自重只有1270千克！

2007款思域Type R FN2  

这款思域Type R FN2被粉丝们称为Type R有史以来最丑却最有肌肉感的车型，极低的底盘离地距离和妨碍视线的大尾翼也是不少人要吐槽的。

不过它的机械设计也可能是思域Type R系列有史以来最缜密的，而速度表现也是让所有人折服的。

2015款思域Type R FK2  

它是思域Type R家族第一款配备涡轮增压发动机的车型，它的扭矩输出是上一款思域Type R的整整两倍！

同时，该车型也是思域Type R有史以来空气动力学设计最完美的车型！

2017款思域Type R FK8  

它几乎完全移植了2015款思域Type R FK2的发动机和变速箱，只做了少许改动，但是除此之外一切都是全新设计的！

它有三种动态模式可选，车内空间也大了不少，最关键的是它看上去很酷，而且在纽博格林赛道上刷新了前驱车的纪录！