什么？三缸发动机？

“老话”说得好：防火防盗防三缸；

以后三缸发动机是趋势；

三缸发动机抖、动力弱，一朝回到20年前；

三缸发动机经济性更好、更环保；

一提到三缸发动机，争议总是非常的多，每个人的观点也各不相同，对于老一辈的人来说，他们的第一辆车可能就是三缸发动机的，所以留给他们的印象的确也是非常不好，但毕竟技术在进步，环境问题也在约束着我们，所以三缸发动机仿佛又要迎来它的“春天”，那到底搭载三缸发动机的车型能不能去购买呢？这一期就跟大家聊一聊。

很多人都喜欢拿夏利来举例子，以前的夏利我们就不提了，因为那个时候的技术跟现在去比的确是没有多大的意义，在如今我们的印象里，比较熟悉的搭载三缸发动机的车无非就是奇瑞QQ、比亚迪F0等等这些微型车，再就是有的微面也是三缸机，受制于成本以及定位，其实消费者也并不反感，但是自打2012年通用推出了一款1.0升涡轮增压三缸机，然后把它用在了福克斯上，并且这台三缸机还获得了“2012年度全球最佳新发动机”的大奖，之后很多车企也都纷纷开始“准备”三缸发动机。

到现在为止，不仅是十几万的普通家用车，就连宝马这样的豪华品牌也用上了三缸发动机，思域、标志408、宝马X1、宝马1系等等，去年的新款英朗以及新上市的别克GL6更是全系都只有三缸发动机，没得挑，奥迪、大众、沃尔沃等等品牌也纷纷表示今后在中国市场也会陆陆续续推出三缸机车型，再就是吉利的高端品牌领克它也要推出1.5T三缸版本车型。

但是现在的三缸发动机其实也并没有想象中的那么可怕，首先说说抖动，抖动其实有两种评判标准，一是我们直接打开引擎盖去看它抖不抖，二是我们坐在驾驶室里感受从车外传递进车内的抖动，如果是第一种评判标准，那我可以负责任的说，一定抖，你去拿相同车系的两款三缸、四缸车型打开引擎盖去比较，三缸的抖动会很明显，这也是从原理上就不可避免的，但其实这种评判标准是意义不大的，毕竟我们买来车的是开的，你接触最多的是驾驶室，是方向盘、挂挡杆和座椅等等，所以评判一辆三缸机车型它的水平还是应该坐到驾驶室里去感受，如果说差别微乎其微，那其实就不用太过担心，如果说怠速或者是低速行驶时震动感比较明显，那可能就要考虑考虑了，比如说我之前开过的三缸版本的思域，它对于抖动的抑制做的就挺不好的，反之别克GL6做的就非常不错，当然这只是我个人的感受，并没有“黑谁吹谁”的意思。

再说说大家关心的第二点，噪音问题，可以说基本所有的三缸发动机车型在你深踩油门加速时，发动机的噪音都比较大，或者说更接近是一种“嘶吼”声，与四缸发动机有比较明显的差别，那这种“嘶吼”声如果你的车隔音做得好，那就被隔绝在车外，隔音做的不好，传递进车内的声音就比较明显，还是刚才提到的别克GL6，包括别克家的新英朗，它虽然对于抖动的抑制做的不错， 但是加速时发动机的声音传递到车内还是比较明显的，像是宝马这样的豪华品牌它的隔音做的就比较不错，毕竟价格、成本在这里。

最后说一说动力问题，因为三缸发动机的基础排量都很小，1.0L、1.3L等等，起步阶段涡轮如果没有介入，自然会比较肉，这一点倒不是因为发动机少了一个缸，而是涡轮的迟滞，即便是速腾四缸的1.2T，城市拥堵路段，它起步依旧是比较肉，所以说不仅是三缸机车型，基本上所有的小排量涡轮增压车型，起步都会多少存在偏肉的情况，只有等到涡轮介入后，动力才会有一个比较明显的提升，比如说1.0T三缸的思域，中段加速就要比1.5L、1.6L这样的自吸发动机车型强不少。

那其实对于三缸发动机而言，我们争议最大的无非就是上述的三个方面，抖动、噪音和动力，平心而论，三缸发动机车型在这三个方面的综合素质是要低于同级别四缸机车型的，只不过做的好的差别小，做得差的差别大，差别大小需要你自己去试驾感受，每个人的接受程度不同。

为什么说总有适合它的人呢？比如说我买这辆车就是单纯的为了城市代步，或者是女生开，对车的整体又没有太高的要求，空间大、舒适性经济性好、外观漂亮就足够，那三缸、四缸对你来说就没有什么区别，心里也完全没有必要有那么大的排斥，可以放心的去购买，反之，对于大部分年轻人、男生们，或者是比较喜欢车的人来说，他们对一辆车的要求比较高，他们即便是心理上能够接受三缸机车型，目前来说三缸机车型的实机表现可能也没法做到让他们满意，所以你肯定就不能选择三缸机车型，因为新车它对于抖动、噪音等等的抑制做的再好，随着车辆年限的增加，这些都是会变化的，就比如我个人选择一辆车的话，除非这个世界上就只有三缸机车型可选择了，不然我肯定是不会选择它，因为确实不符合我的需求。

所以说三缸发动机总有适合它的人，说三缸发动机有多么多么好没有必要，一棒子拍死三缸发动机也没有必要，我想如果不是因为环境保护的趋势，哪个车企也不愿意四缸机用的好好的再去费力气搞一个“嘈点”如此多的三缸发动机出来，根据自己的实际需求去选择一辆适合自己的车就可以了。