3月9日，一家名为“TT实验室”的机构在知乎发布一篇标题为“长安CS95发动机功率可能虚标20%”的文章，文章指出，应一位W姓车主的要求，该机构对W姓车主的CS95及另外一辆从私人手里借来的CS95测试后发现，这两辆车的实测发动机功率均低于官方数据，同时该机构还测试了其他两款使用2.0T发动机的SUV及一辆长安逸动作为对比，测试结果显示这三辆车的功率与官方数据基本一致。于是，该机构提出长安CS95功率虚标的质疑。

看到这篇文章时，笔者心生怀疑。因为在去年长安CS95上市后不久，本人亲眼见证长安CS95跑出了8.41秒的百公里加速成绩，如果真如该机构所说的CS95的发动机功率虚标达到20%的话，那么这台没什么力的发动机又是如何带动这辆体重达到2吨的中大型SUV跑出百公里加速8秒多的成绩呢？如果仔细研究这篇文章，很容易发现如下破绽。

测试环境并不专业，还区别对待

该文章开篇用了大量的篇幅强调自己使用的设备的专业性，但实际上执行该测试的“单滚筒底盘测功机”通常被修理厂用作轮上功率测试，并不是测试发动机功率的专用设备。并且，在该机构展示的测试环境中，W姓车主的CS95并没有出现“鼓风机”，而其他几辆车都有。要知道，发动机在高速运转时需要大量的进气和降温，在测功机上没有“鼓风机”的加入，无疑让这辆CS95处于不利的工作环境。如此区别对待，其结果又怎么能作为对比的依据。

功率图疑点重重，曲线波动不正常

作为该机构测试的重要数据，文章中把每个测试样车的功率扭矩及转速的图贴了出来，并作为质疑CS95发动机功率虚标的依据。从下图标注的地方可以看到，使用同样发动机的CS95在1600-3000rpm这个区间的扭矩输出完全相反，并且其扭矩和功率在2600-3000rpm出现相反的波动。同样的发动机如此不同的表现，其测试的操作方式值得怀疑。另外，该机构放出的另一个样本的功率随转速提升而提升，十分平滑。这样的对比虽然很具反差，但是其中的疑点却更大了。

下图黄线表示扭矩，紫线表示轮边功率。其余两条为该机构自行计算，不作为参考。

并且从上图中可以看到一条文章并未解释绿色曲线，从图上文字可以看出这条线用来表示损耗功率。因为该机构实测的只是轮边功率，而发动机输出的动力要经过变速箱等传动系统才能到达车轮，中间必然产生动力损耗，于是他们通过自行添加损耗功率的方式得出发动机功率。这样的方式合理与否且不提，单说文章中并没有解释损耗功率得出依据，就足以看出这个测试Bug百出。

官方发声，希望找到样本车辆

文章发布之后，长安汽车方面相当重视。首先，他们希望找到W姓车主及其车辆，遗憾的是，在整理了北京地区的投诉信息之后，并没有找到一位投诉CS95动力问题的女性车主；考虑到W姓可能使用了化名身份，长安随后又核对了包括官方服务电话、4S店等各个渠道，仍没有找到合适的车主。同时，长安也求助于媒体，希望通过媒体找到这位车主，并通过第三方符合国家标准的专业测试给该车主一个交代。

另外，线外邦也找到了国家机动车质量监督检验中心测试后为长安CS95出具的检验报告。检验报告显示，用于测试的两个样本发动机功率均符合标准，差值在国家标准之内。与“TT实验室”所谓的差值达到20%严重不符。

最后说几句

从上述的分析来看，TT实验室发布的数据不仅Bug百出，且在这个机构缺乏知名度和权威性。就目前放出的信息来看，显然CS95还不能背上“功率虚标”这个锅。好在长安汽车官方拿出了一个诚心解决问题的态度，如果真的有这位车主，希望这位W姓车主能够尽快现身，让这个问题尽快得以解决。如果这只是一个乌龙，那就更好。这证明了长安CS95这款车经得起考验。自主品牌的发展不会因为一些居心不良的人而受到损害。

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