虽然国内汽车市场SUV领域红火了好几年，但该领域的红利期正在逐渐减少，这也是不争的事实。在各大车企争相抢夺SUV市场红利之际，也有个别车企却是竹篮子打水一场空，斯柯达就是其中之一。

作为一家合资车企，斯柯达在国内汽车市场里面的口碑和影响力，与同门兄弟上汽大众有着很大的差距，无论是车型的更新换代，还是在产品影响力方面，斯柯达都比不过上汽大众，以至于有很多人都说：斯柯达是大众抱养的孩子，不亲。

目前，斯柯达在售的车型也有不少，但在SUV领域只有柯迪亚克一款车型，当初的SUV野帝因为销量太差外观太丑等不得不停产了。其实，斯柯达旗下的车型几乎都存在着一个缺点，那就是在配置上不算厚道和价格上偏贵，柯迪亚克的不温不火也是一个很好的例子。

定位低于“大熊”柯迪亚克而又是作为野帝的替代车型，可以说柯珞克吸取了极大的教训，在颜值和配置上进行了很大的改变，13.99万-18.59万元的价格，4432/1841/1614mm的长宽高，2688mm的轴距，也给了“熊二”柯珞克不小的竞争优势。

外观上相比野帝来说，柯珞克可以说是上升了一个很大的高度，该车标配有LED日行灯、前排中央扶手、胎压监测、疲劳提醒、车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动启停等等，可以看出其用心良苦和改变目前现状的决心和勇气，要知道，柯珞克作为斯柯达努力改变形象的战略车型，如果再继续消沉下去，斯柯达在SUV领域就彻底完蛋了。

从柯珞克给出的长宽高来说，是介于紧凑型和小型SUV之间，与其说是紧凑型SUV，但不如说是入门级紧凑型SUV，主打的市场空间应该是在奇骏、途观、昂科威、博越、哈弗H6和缤智、XR-V和哈弗H2等等车型之间的细分市场，从柯珞克的定位来看是属于错位竞争了。

这样来看就有点意思了，向上力拼奇骏、途观、博越和哈弗H6等实力派车型，柯珞克肯定会吃亏，向下力拼缤智、XR-V和哈弗H2等，在配置和动力等方面算是找到了优势，但是，一款车型在车市中的成功与否，靠的是口碑、形象和美誉度等等。

众所周知，品牌影响力和美誉度以及口碑都在疲软下的斯柯达，要靠柯珞克力担重任和扛起大旗，说实话有点不堪重负，但是崛起的希望还是有的，至少柯珞克要比野帝好多了，你说呢？

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