长安CS75在市场上表现一直都挺突出，各方面表现还挺均衡，再加上价格不贵，所以挺多消费者还挺喜欢。正好前一段时间我去参加了中期改款CS75的试驾活动，好像里里外外变化还挺大，来看看~

看着更精致了

作为一台中期改款车型，外观内饰略做调整那都是很常见的，但是像CS75变化这么大的，其实并不多。

首先就是外观了，改款后的CS75摒弃了之前的一些设计元素，前脸和尾部变化较大。比如说那个拼音的中网，改成了现在更为常见的横条装饰格栅，虽然少了一些个性，但是看起来会更加精致。

全新的大灯造型采用了LED光源，而且是全系标配，这个值得点赞！

尾部采用了一个贯穿式的尾灯造型，日常的识别度更高，但是中间部分不能点亮，这个我有点儿不太能理解，如果点亮不是更漂亮么？

侧面线条没有变化，毕竟是中期改款车型嘛，没有变化很正常；轮毂升级到了19寸，看着更加精神。

除了外观，内饰也是升级的重点，新款CS75真的挺让我满意的。这个造型大家都挺熟悉了，像什么睿骋CC和逸动，都采用了相似的设计，质感相比老款提升一大截。

一些细节处理也还蛮用心，虽然中控操作采用了触控设计，但是一些非常常用的操作，依然保留了物理按钮，在从纯物理按键向触控过渡的过程中，我觉得这是一种挺好的办法。

唯一让我觉得还有进步空间的，就是这个做工，能再精致一点就好了。

配置更高了

关于自主品牌车型，我对配置是从来都不担心的，因为他们在这些方面确实相当大方，我更注重的具体使用感受，好用的配置才更吸引人。

上面外观内饰提到的，我就不重复了，我主要聊聊那些印象深刻的。

液晶仪表、全新的中控大屏，不仅科技感更强，用起来也还不错，中控大屏基本上支持各种功能，液晶仪表的显示可以随着驾驶模式的变化而变化。

这台指导价为14.98万元的1.5T顶配车型，还配备了前排座椅加热通风，我觉得在这个价位里给到这样的配置，可以了。

电子挡把也是此次一个升级的重点，科技感提升那是其中一方面，最主要的是，通过它来做出更多的操作，比如说通过钥匙就能遥控车型出库入库，更加强大、方便的自动泊车等等，如果是机械挡把，这些都不太可能实现。

关于配置，我觉得CS75绝大部分都挺好，除了以上这些，ACC、各种主被动安全设施、全景影像、全景天窗也都有，还是挺齐全的；但是有一个地方我觉得不够完美，就是USB接口，前后排只有两个，在现在2018年来看，还是少了点儿。

 新款发动机 底盘略有调整

相信很多小伙伴对于CS75的动力系统是相当关注，在试驾之前的产品说明会上，厂家说这是一台新的发动机，并且针对之前出现过的问题，采用了诸多优化措施，所以理论上并不会存在之前1.5T车型上机油增多的问题。

抛开技术层面来说，这台发动机开起来的感觉整体还是不错的，2千转左右的动力就足够日常代步，一直到4千转都比较充沛；表显的油耗也还挺合理，平均时速25km的时候，油耗在9升左右，发动机低转速的声音挺轻微的，有这样的表现我觉得可以了。

不过CS75的油门比例感不是特别好，考虑到是涡轮增压发动机，也就能接受了。刹车的脚感偏沉，头段刹车力度稍微有点儿小，我觉得可以适当再调整一下。

与之匹配的变速箱是来自爱信的第三代6AT，硬件水准挺高，大部分情况下都挺不错，逻辑、换挡速度都不错，但是平顺性并没有我期待的那么完美，主要表现在1挡升2挡时的顿挫以及2挡松油再加油时候的顿挫，希望日后可以通过调校继续完善吧。

对于P挡单独拿出来放在边上，我个人持保留意见，一是每次操作都要看一眼，二是按下去没有什么明显反馈，用起来确实不太习惯。

转向没有什么特别的印象，对于家用SUV来说，这样的调校挺合适的。

CS75还提供了3种驾驶模式选择，各个模式下的区别还是有的，我更喜欢运动模式，油门响应相比标准状态要更加迅捷，开起来更加得心应手。

底盘的结构与之前差别不大，后轴增加了防倾杆，同时还对避震弹簧做了一些调整，以我驾驶之前CS75的经验来看，整体风格并没有什么变化，属于比较扎实的感觉，舒适性也还不错，如果能把余震再控制得细微一些就更好了。

哪些没变的？

CS75的这次中期改款变动还是挺大的，在原来还不错的驾乘感受基础上，再一次进行了调整完善，除了这次进步的，原来一些优点也都保留下来了。

比如说还算不错的隔音、宽敞的空间以及舒适的座椅，相对还算合理的价格（顶配14.98万元），综合实力挺强的，如果让我个人推荐的话，我觉得次顶配的（14.38万）睿智版就挺好的。

总结

在自主品牌紧凑级 SUV里，博越、H6和CS75都是明星车型，个个实力都挺强。前一段时间博越迎来了改款车型，哈弗H6的改款车型也即将上市，不过变动都没有CS75大。

有了之前的经验，想必CS75做好了充足的准备，经过这次试驾，也确实感受到了它的进步，如果不出意外的话，CS75的销量不会差的。

好了，今天的试驾就到这里，有什么问题欢迎留言，咱们下期再见~