在月初缸哥总结四月销量时还提到过，今年以来韩系车的销量较去年增长迅速，在某政治风波逐渐褪去后，韩系车的市场表现逐渐回暖。其中东风悦达起亚的销量在进入三月后开始强势反弹，同比增长超过90%；4月份销量依旧稳步上升，共销售新车33,102辆，同比增长106%，虽不及2016年顶峰时的表现，但是总归也算进入热销车型榜单。

眼看起亚的行情多少有点回暖，近期关于起亚拉缸事件却频频爆出，其主要被投诉车型是老款的智跑（11、12款等）。不过据相关技术人员表述，最近新上市的新一代智跑不存在这个问题，希望新一代的车型火热的表现不会受老款车型故障问题的影响（新款上市半个月就售出了4,836台），当然更希望厂家能够积极的应对老款车型的质量问题，拿出负责任的态度让消费者放心消费。

什么是发动机拉缸？

发动机拉缸，即是指气缸内壁在活塞运动环范围内出现明显的纵向机械划痕和划伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。而通常引起发动机拉缸有三大方面原因，活塞组、气缸套和使用方面的原因。

是怎样的缺陷导致老款起亚智跑发动机拉缸的呢？

据一位从事多年维修保养的工作人员解释，“一方面，起亚所使用的Nu系列发动机本身材料铝性达不到；第二，就是缸径比较长。因为缸距长，发动机机油曲轴甩不到活塞表面，导致缸壁上的机油达不到润滑；第三，由于积碳，这个应该属于厂家的质量问题。”

上文提到过，新款智跑几乎不存在这个问题。据这位工作人员介绍，“由于新款车型发动机更换了新的缸体，新缸体直接把四个喷油嘴装缸体到活塞表面，只要发动机工作，就能一直给活塞供应机油，以前老款是没有的。”

而据车质网投诉数据显示，不仅是智跑，由于旧款东风悦达起亚智跑和起亚K5、K3等车型搭载的是相同的一款直列四缸Nu系列发动机，所以这些车型或多或少的都出现了发动机拉缸的案例，而主要爆发点集中在起亚智跑和起亚K5车型上。

全世界范围召回汽车，除了中国。

从之前的一些官方声明和相关事件可以看到，起亚的发动机的确存在着一定的问题。韩国交通部曾表示，发动机曲轴内的金属碎片有可能导致发动机损坏和汽车动力损失。而根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，存在隐患汽车的车主可能会在汽车加速的时候听到“敲门”的声音。而在2017年4月份，韩国现代起亚由于这个发动机的问题便在全世界范围内召回148万辆汽车，涉及美国、加拿大和韩国等国家，但如此大规模召回却独独遗漏了中国。

而有宁夏地区的智跑车主表示在出现该问题后，厂家给出了索赔的态度，并且予以实施。在发动机修理完之后这些车主们发现，更换后的发动机配件与原车配件存在明显不同，这就说明起亚对于国内售卖的一些车型上所搭载的发动机的故障早就清楚并且早有准备。而缸哥对此的态度是，车企应该在发现问题后主动进行召回，而不是抱有等故障出现后再说的侥幸心理，希望厂家能够对自己的消费者负责。