铃木“被退市”有一段时间了，至今仍未有动静，长铃之前也发出公告辟谣。不想这个中日合资还没退市，另一个中欧合资品牌就要退市了。

  

最近菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了未来2018-2022的商业计划，虽然计划中偏偏避开没提及，但集团会议上，集团CEO考虑将菲亚特品牌撤出中国和美国市场。

  

这也难怪，菲亚特品牌这几年在中国市场的表现实在差劲，销量扑街。2017年，菲亚特全年累计销量仅为2273台，同比暴跌82.1%，一年的销量甚至还不够其他二三线品牌车型一个月的销量。而2016年的销量也只不过1.3万台，位于销量榜末端。而今年前4个月累计销量仅仅为90辆。

  

菲亚特CEO还宣布，未来将会把品牌重心放在欧洲、巴西和一些新兴市场。说这话咱们就不乐意了，说得好像菲亚特曾经把重心放在中国市场一样。众所周知，菲亚特已经是第二次进入中国市场了。对上一次是1999年，菲亚特跟南京汽车合资成立南京菲亚特，是较早进入中国的合资车企。按照实力，菲亚特是完全能跟大众正面对抗的。但作死的菲亚特过于高傲，引入欧洲将要淘汰的车型，备受消费者诟病。销量一跌再跌，终于2007年底灰溜溜退出中国，把蛋糕拱手让给了大众、通用。

  

但这蛋糕太诱人，菲亚特好歹是当年跟大众争头把交椅的车企。所以3年后菲亚特卷土重来，跟广汽成立了广汽菲亚特。菲亚特洗心革面，壮志勃勃，要在神州大地开展一番新事业。因此将原先的派力奥、西耶耶、周末风及派朗等大忽悠车型全扔了，推出年轻时尚的菲翔、致悦。消费者受到菲亚特的雄心鼓舞也很配合，2012年销量9104台，2013年就暴涨500%达到55108台，2014年销量68090台。

  

然后高傲的意大利人就又再作死了，产品线戛然而止，不再有新车型。2015年起菲亚特销量开始下滑，2017年又因质量缺陷对菲翔召回，最终扑街。不难看出，菲亚特两次到来，重心都没有真正摆在中国市场上，这次菲亚特在中国的命运大几率是凉凉了。既然如此，那只能壮志未酬死透点吧。

  

不过对于FCA集团，菲亚特不过是颗棋子，没用的棋子随时能舍弃。而像JEEP、玛莎拉蒂这种优质棋子才是FCA的保护对象，何况还有dream car法拉利，以及平民法拉利——阿尔法罗密欧呢。

  

无论如何，没诚意的品牌和产品相见不如怀念，作死的菲亚特，不送。未来菲亚特还会不会有第三次进入中国市场？伊以为中国是茅庐吗？！